Преглед Мерцедес Е-класе (2017): Возимо најнапреднији Бенз до сада на путевима у Великој Британији

Слика 1 од22

Последњих неколико година С класа је најсофистициранији, технолошки најнапреднији лимузина Мерцедес који сте могли да купите. Али 2017. године та част припада Мерцедес Е-класи. Аутомобилска технологија брзо расте, а произвођачи аутомобила не могу приуштити да сачувају најновију аутомобилску технологију за своје традиционалне водеће аутомобиле. Уместо тога, примењују своје нове иновације што пре могу, а то значи да модели који се обично сматрају средњим, попут БМВ серије 5 и Мерцедес Е класе, сада представљају најнапреднија возила на путу.

Али колико је добра Мерцедес Е класа из 2017. године, и што је још важније, да ли одговара новом БМВ-у серије 5? Возио сам Мерцедесов Е220д АМГ из 2017. године путевима у Великој Британији да бих то сазнао.

[галерија: 3]

Преглед Мерцедес Е-класе (2017): Дизајн

Погледајте сродно Нова рецензија БМВ-а серије 5 (2017): Упознајте се са најспојнијим БМВ-ом до сада Нова рецензија Ауди К5 (2017): Мали СУВ који је важан за технологију Преглед Мерцедес С-класе (2016): Освежавање за 2017. годину не може доћи ускоро

Ако сте били љубитељ последње Е-класе, вероватно ће вам се и нова свидети, јер се, бар споља, није толико променило. Е-класа је аутомобил доброг изгледа и иако на путу тренутно има смелијих, оштријих дизајна, Мерцедес се држи за себе. Вероватно је помогла боја аутомобила који сам возио: испоручени Е200д АМГ Мерцедес био је завршен у богатој, дивној дизајнерској зумбулу црвеној боји, а када се комбинује са хромираним истакнутим деловима и АМГ каросеријом, сигурно изгледа као луксузни аутомобил.

Као и код већине Мерцедеса у тренутном асортиману, Е-класа има огромну маску мотора и поклопац мотора, док на боковима аутомобила доминирају вртеће линије. Са задње стране Е-класа има заобљени пртљажник и уредна светла, што даје атрактиван, али потцењен изглед.

[галерија: 4]

Преглед Мерцедес Е-класе (2017): Ентеријер

Унутрашњост нове Е-класе је далеко радикалнија од њене спољашњости и заузима нови дизајн, који се издваја од конкурентских БМВ и Ауди лимузина. Чим уђете у аутомобил, прво што приметите је огроман екран који се протеже од возачеве стране, све до центра аутомобила. Погледајте изблиза и открићете да у ствари садржи два 12,3-инчна дисплеја високе дефиниције у кућишту налик таблету. То, међутим, није дубоко урезано у контролну таблу аутомобила; уместо тога, Мерцедес је изгледао као да лебди испред, попут огромног широког екрана.

Поред свог огромног екрана, унутрашњост Мерцедес Е класе је традиционалног изгледа, са високим нивоом уклапања и завршне обраде који бисте очекивали од аутомобила који кошта 49.000 фунти. На централној конзоли постоје физички прекидачи за аудио систем аутомобила и клима уређај, док већином функција аутомобила управља хибридна додирна табла и контрола бројача до којих ћу доћи касније.

Све у свему, унутрашњост Е-класе је једна од удобнијих коју ћете наћи у том сектору, и иако није толико усредсређена на возача као, рецимо, БМВ серија 5, ефикасно вас зачарава. И, баш као и Серија 5, Мерцедесова амбијентална унутрашња расвета може се подесити на једну од 64 различите боје: овог пута сам изабрао ћудљиву црвену боју.

Преглед Мерцедес Е-класе (2017): Инфотаинмент

БМВ серија 5 можда има један од већих екрана које сам користио, али Мерцедес га је темељно победио на овом подручју. Иако се може погрешно заменити за један део екрана, Е-класа заправо користи два спојена екрана, а леви екран ћете користити за инфотаинмент систем. То је убедљиво највећи екран који сам користио у аутомобилу - можда осим Тесла модела С - и невероватно је оштар. Било да се ради о приказивању мапа или приказу текста, уопште нисам могао да разазнам структуру пиксела. [Галерија: 9]

Упаривање иПхоне-а је био замршенији процес него што бисте мислили, а друге функције, попут промене шеме осветљења аутомобила, закопане су у странице и странице менија. Важно је напоменути да су ово ствари које ћете вероватно радити једном или два пута икада, тако да не доносе велике непријатности.

Једном када пронађете жељена подешавања или страницу, екран Е-класе долази на своје, али сигурно га изневерава помало застарели систем менија.

Преглед Мерцедес Е-класе (2017): Перформансе

Упркос повремено шкакљивом интерфејсу за употребу, Мерцедесов систем у аутомобилу генерално прилично реагује. На пример, зумирање мапа се одвија без паузе, а анимација је чиста и глатка. То би било добро на нормалном екрану, али на екрану велике густине у Е-класи је посебно импресивно.

Мерцедес Е-класа не користи екран осетљив на додир, и то је по мени у реду, под условом да долази са одличним системом менија и контроле. Међутим, сматрао сам да су Мерцедесови менији помало пометљиви, а понекад и контраинтуитивни.

Мерцедес Е-класа не иде тако добро ни када су у питању физичке контроле; тачније, хибридни систем, бројчаник и систем додирне табле који Мерцедес користи у целој својој тренутној линији модела.

У основи вам Е-класа нуди два начина рада: можете да користите точкић за избор и тастере или можете да користите нешто слично додирној подлози, са истим функцијским тастерима. Оба ова система су ефикасно сложена један на други и иако нуде већи избор, целокупно искуство није толико добро као фокусиранији систем попут оног на Аудију или БМВ-у серије 5.

Ни команде на управљачу аутомобила нису идеалне. Већина навигације се врши путем капацитивних тастера и не нуди ништа на основу повратних информација. А то значи да ћете се често загледати у екране који покушавају да утврде да ли су ваши уноси успели.

Штета, јер је опсег функција којима можете приступити преко управљача и дигитална цртица иза њега изузетно импресиван. Коришћењем тих дугмади за превлачење и неколико менија, Е-класа вам омогућава да контролишете све аспекте информационо-забавног система аутомобила, од навигације до музике и подешавања аутомобила, а такође омогућава да у великој мери конфигуришете дигиталну цртицу.

[галерија: 15]

У ствари, Е-класа вам омогућава да промените готово сваки аспект контролне табле. Можете да одаберете Спорт, Цлассиц или прогрессиве предлошке, али тада ћете моћи да уђете и подесите тачно оно што је на екрану. Дакле, ако желите да промените бројчаник обртаја за мапу, то је прилично лако учинити. Ако се осећате спортом, и можете да имате на централној конзоли да прикаже додатне податке о мотору, као што су напуњеност акумулатора, температуре уља и потрошени кВ. Баш као и остатак Мерцедесове Е-класе, дизајн ових екрана је углађен и углађен.

Коришћење сатнава је посебно једноставно и, након уноса адресе помоћу бројчаника или шкакљиве додирне табле, Е-класи не треба дуго да израчуна путању. Мерцедесов систем сателитске навигације посебно користи од свог огромног екрана, а такође приказује 3Д оријентири, тако да је лакше препознати своје место.

Мерцедес Е-класа коју сам возио није имао хеадс-уп дисплеј (ХУД), мада га можете специфицирати. ХУД-ови су вероватно једна од најкориснијих карактеристика које ћете наћи на модерним аутомобилима, па је фрустрирајуће што није стандардна опрема.

[галерија: 2]

Преглед Мерцедес Е-класе (2017): Повезивање и апликације

Е-класа је најповезанији Мерцедес који тренутно можете купити, а има и Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто, као и свој Мерцедес ме систем прилагођен мобилним телефонима. И Андроид Ауто и Аппле Царплаи се понашају онако како бисте очекивали (иако је недостатак екрана осетљивог на додир овде мало досадан), али Мерцедес ме представља најиновативнији део повезане понуде аутомобила.

Већ смо видели сличне апликације, али Мерцедес ме иде још даље. Било да желите да пронађете свој аутомобил, загрејете кабину, даљински закључате врата или проверите статус ствари као што су кочиона течност или притисак у гумама, све то можете да урадите у овој апликацији. Штавише, апликација се користи и за обављање даљинских полуаутономних функција, али о томе ћу касније.

Што се тиче повезивости, Е-класа има не само Блуетоотх, већ и Ви-Фи жаришну тачку за електронске уређаје, што је посебно корисно када ваш телефон нема пријем - или ако путници имају таблете само са Ви-Фи мрежом.

Преглед Мерцедес Е-класе (2017): Аудио

Аутомобил који сам возио био је опремљен врхунским аудио системом Бурместер и то је без сумње био један од најупечатљивијих елемената аутомобила. Од тихе музике у позадини до тешког рока свираног на максималној јачини звука, деветоканални систем са 13 звучника пружао је богат звук са јасноћом током звучне кулисе. Чак и са више музике тешке за бас, Мерцедес је успео да пружи уске, дисциплиноване доње и средње класе, што је учинило да се стазе осећају енергичније. Иако у пакету Премиум Плус кошта 3.895 фунти, вреди добити ако га можете добити.

[галерија: 13]

како проверити колико подметача неко има на трзају