-
Слика 1 од9
Сећате се када су СУВ-ови били једноставни? Сви су били прилично храпавог изгледа, тешки око две тоне и имали су између 5 и 7 седишта. И премда су требали да буду направљени за назубљене литице литица и блато попут набоја, сви су знали да ће их икада користити само за школовање.Међутим, у последњих неколико година та формула се озбиљно разблажила. У 2017. СУВ није увек резервоар, то такође може бити нешто попут Киа Стониц, Волво КСЦ90 попут резервоара - или чак Аудијев потпуно нови К5.
Погледајте сродно Нова рецензија Ауди А5 Спортбацк (2017): Озбиљан свестран Преглед Ауди А3 (2017): Велика технологија, мали пакет Ауди је са првим К5 постигао добре ствари. Средњи СУВ понудио је аутомобилски стил и управљивост, али и доста простора, у прилично робусном пакету. Премотајте унапред до 2017. године, а Ауди каже да је нови К5 још бољи, али да ли је тачно? Тестирао сам га на свим мексичким аутопутевима и земљаним путевима да бих то сазнао.
Нова рецензија Ауди К5 (2017): Дизајн
Као и већина произвођача, Ауди је одлучио да прошири исти језик дизајна у свом асортиману, али за разлику од А5 - К5 изгледа превише слично остатку асортимана. Од импозантне предње решетке до препознатљивих фарова и индикатора, јасно је да је К5 део Аудијеве породице, али било би вам опроштено што мислите да је К7 у даљини. К7 је сам по себи сјајан аутомобил, али било би лепо видети да К5 добије свој идентитет - слично као и К2.
Унутра се наставља тема деја-ву. Аудијева унутрашњост личи на ону коју бисте пронашли у ажурираном А4 или А5, с једином разликом што су једно или два дугмета која су уместо тога подигнута са К7.
И то је потпуно у реду, јер је Ауди своје аутомобиле опремио неким од најбољих ентеријера у којима сам седео. Иако они можда неће увек имати највише карактеристика у својој класи, њихов дизајн и целокупна изведба чини све лако пронаћи, па чак и лакши за употребу. [галерија: 4]
Нова рецензија Ауди К5 (2017): Ентеријер
Када закорачите у кабину К5, једна од првих ствари коју ћете приметити је виртуелни систем кокпита. Ово смо већ видели на Аудију А4 Авант, А5, мањем Аудију А3 и много већем Аудију К7, и овде је подједнако импресивно. Са огромним екраном од 12,3 инча који замењује стандардне аналогне бројчанике, виртуелни систем кокпита један је од најбољих доступних информативно-забавних система - делом и због тога што га је тако лако прилагодити.
Без обзира да ли желите да изаберете песме са упареног телефона, додате ново одредиште сатнаву или добијете бољи преглед руте, то можете да урадите на1.440 к 540екран пиксела. Али, такође ће истакнути брзину и број обртаја; потребно је само неколико кликова на управљачу.
[галерија: 8]
да ли је кеш битан на чврстом диску
Виртуелни систем кокпита није стандардна карактеристика К5 и кошта око 1600 фунти, у зависности од тога на који га модел додајете, али вреди га издвојити. Једноставно речено, то је један од најбољих система на тржишту и велики је разлика између К5 и његових конкурената.
Аутомобил који сам возио такође је био опремљен хеадс-уп дисплејом (ХУД), делом Висион пакета од 1.150 фунти - нешто што можете навести само са технолошким пакетом, који кошта 1.100 £ или 1.600 £. Иако ова функција није толико импресивна као виртуелни систем кокпита, ипак сам је сматрала изузетно корисном. Након подешавања положаја помоћу дугмади на волану, ХУД је пројектовао упутства за пут и информације о брзини у моје видно поље, тако да нисам морао да скрећем поглед са пута.
[галерија: 3]
Подршка за Андроид Ауто и Аппле ЦарПлаи
Као што сте очекивали, Ауди К5 такође долази са подршком и за Аппле ЦарПлаи и за Андроид Ауто, и иако нисам успео да тестирам потоњи, ЦарПлаи је радио како се тачно очекивало. Након повезивања иПхоне-а 7 путем УСБ-а, требало је само неколико једноставних корака да се систем омогући.
Овде је једно поље отворено за расправу: баш као и његови стабилни партнери, Ауди К5 нема екран осетљив на додир, тако да за навигацију системом који је првенствено дизајниран за додир треба да користите точкић за бирање и физичке тастере менија. Међутим, то функционише, а кад научите како се кретати, ускоро ћете заборавити на недостатак екрана осетљивог на додир.
Оно што је мало досадније јесте то што, иако Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто изгледају сјајно на навигационом екрану К5, не постоји начин да их преместите на екран виртуелног кокпита.
И још једно последње упозорење за Аппле ЦарПлаи. Функција је одлично функционисала на мом савременом иПхоне 7, али неће радити онима који имају иПхоне 4с или старији.
[галерија: 2]
Сателитска навигација
Као и Андроид Ауто и Аппле ЦарПлаи, Ауди К5 долази и са сопственим софтвером по мери, и као што сте очекивали, прилично је добар. У Доњој Калифорнији аутомобил није имао најновије податке или сигнал који су му потребни да би нам пружио тачне руте, али мапе и терен су били добро представљени и лаки за читање.
Након што је неко време подстицао сатнав, било је јасно да је готово исти као оно што је доступно у А5 и А3. У тим аутомобилима систем сатнав може брзо и тачно да произведе сажете руте и на време приказује сваки корак.
Општа повезаност
Упаривање мог телефона преко Блуетоотх-а било је једноставно, али ако желите даље методе повезивања, Ауди вас покрива. К5 има два УСБ порта, тако да можете да пуните своје уређаје или да се повежете са Андроид Ауто или Аппле ЦарПлаи, али могуће је додати мноштво додатних опција ако сте спремни да га искористите.
Ауди нуди јединствено место у К5 под називом Ауди Пхоне Бок, које у великој мери чини све што бисте желели на путу повезивања. Ако тамо поставите свој мобилни телефон, аутоматски ће се повезати са К5-овим хендсфри системом, а користиће и интегрисану антену аутомобила за појачавање сигнала. Ако сте власник компатибилног телефона, Ауди Пхоне Бок ће вам такође бежично напунити телефон, иако ова функција још увек није доступна на Аппле иПхоне уређајима.
Ако бисте радије користили физичке медије или жично пуњење, у К5 ћете пронаћи 2 УСБ порта за пуњење, као и један помоћни порт. Има места и за 2 сдкц картице, а и ја сам био срећан што сам пронашао ЦД плејер и у К5.
Ауди Цоннецт
Ако желите да и даље будете повезани, можете се пријавити и на Аудијеву услугу Цоннецт. Слично као што ММИ услуге БМВ-а и Мерцедес-а Ауди Цоннецт користе податковну везу вашег телефона да би вас обавестили о свему, од времена до цена горива. Ако сте тежак корисник друштвених мрежа, биће вам драго и да знате да се може повезати са вашим Твиттер налогом.
како призвати музичку ботску неслогу
Поново, због проблема са сигналом, ово није нешто што морам прво да испробам у К5, али већ сам га раније користио у Великој Британији. Спорт верзија и новији модели К5 долазе са бесплатном тромесечном претплатом на Ауди Цоннецт - тако да можете видети колико је корисна пре него што се претплатите. Занимљиво је да Ауди укључује уграђену сим картицу са овим режимом и укључује све трошкове преноса података.
Аудио
Ауди који сам возио такође је дошао са опционим озвучењем Банг & Олуфсен. Са19звучника оцењених на укупно755 В,систем Банг & Олуфсен део је комфора и звучног пакета од 1.500 фунти, и у целини бих рекао да вреди новца. Без обзира на то да ли је правио најновији албум Јустице-а, или нешто грубље и спремније, систем је звучао компоновано, нудећи уравнотежен звук чак и при врло јаким гласноћама.
Међутим, иако су његове перформансе биле добре, не бих рекао да је био на истом нивоу као нешто попут Бурместеровог система у Мерцедес С класи или црно-беле постављене у Волво КСЦ90. Музика је испоручивана клинички и тачно, али није имала скалу која смањује чељуст, детаље или богатство нечега попут Мерцедесовог система.
Упркос томе, овај систем је пружио добар искорак у поређењу са стандардним системом и заблистао је атмосферским траговима попут Матт Ланге-а Лиинг то Миселф.
Нова рецензија Ауди К5 (2017): Помоћ у вожњи
К5 такође користи технологију да вожњу учини мање стресном. Иако га нисмо успели тестирати због брзих отворених путева, мој Ауди К5 био је опремљен асистенцијом за гужву у саобраћају. Дизајниран да уклони гњаважу у вожњи у саобраћају, овај систем омогућава аутоматско праћење аутомобила при брзинама до 40,4 мпх. То чини помоћу података ултразвучних сензора у комбинацији са предњом камером и вероватно је један од најкориснијих аутономних система на Аудију К5 који можете наручити. Цена? Једна или две хиљаде фунти у зависности од модела којем га додајете.
Ауди К5 који сам возио такође је опремљен нечим што се зове Куаттро Ултра, штедљивијом верзијом Аудијевог система за погон на сва четири точка. Једноставно речено, Куаттро Ултра надгледа ниво приањања аутомобила и количину снаге коју желите да смањите и интелигентно укључује или искључује систем погона на све точкове у зависности од услова. Процес траје милисекунде и значи да погон на сва четири точка користите само када вам је заиста потребан. Крајњи резултат је значајно повећање потрошње горива без смањења перформанси.
Током мог провода са К5, Ауди инжењер је могао да ми каже када сам био у погону на два или четири точка. Када се брзо удаљавате или возите брзином кроз чвршће завоје, погон је преусмерен на сва четири точка. Али током крстарења, аутомобил је уместо тога прешао на погон на предње точкове. Систем је стандардан за СЕ моделе навише, али тренутно је доступан само на одређеним К5 моделима.
Ауди К5 је такође способан да укроти макадамске путеве, захваљујући Аудијевом Куаттро Ултра и интелигентном систему вешања. За Ауди К5 са активним ваздушним ослањањем могуће га је прилагодити различитим условима, од песка до шљунка и блата. И успева. Када је прелазио неке земљане путеве у Доњој Калифорнији, аутомобил је био изненађујуће састављен, са суспензијом која је одржавала аутомобил вишим од нормалног, а Куаттро Ултра управља преносом снаге. Просечни К5 вероватно неће видети ништа горе од рупе, али лепо је знати да је способан за много више.
Нова рецензија Ауди К5 (2017): Пресуда
К5 је још један добро сложен Аудијев аутомобил. После тога, готово је врло мало за рећи, а то није критика. Ауди полако освежава свој асортиман и доноси импресивне карактеристике као што је виртуелни кокпит у читаву палету модела. Уз довољно исту кабину као и већи К7, те исти облик и завршну обраду као аутомобили попут нових А5 и А4, једини прави УСП за К5 је његова компактнија и градски прихватљивија величина.
Али ту је и цена. Ауди К5 почиње са 37.000 фунти, а иако би то могло изгледати скупо, 11.000 фунти је мање од већег К7 - а 2017. имаће сличну технологију као и његов већи брат. Стога, ако се бавите потпуно опремљеним СУВ-ом, али не желите да издвојите још више новца за резервоар сличан КСЦ90, К5 би могао да представља нову слатку тачку величине, цене и технологије.
Још један пример Аудија К5, погледајте овде преглед наше сестринске странице Ауто Екпресс
