-
Слика 1 од14
Ауди А3 је један од најбољих компактних аутомобила које можете купити у 2017. Потцењен је, практичан и долази са одличним ентеријером, али не бисте га назвали „узбудљивим“ аутомобилом. Додајте мало лудила, па А3 постаје РС3 - свеукупни тркачки аутомобил који је и даље некако легалан.
Погледајте сродно Нова рецензија Ауди А5 Спортбацк (2017): Озбиљан свестран Преглед Ниссан ГТ-Р из 2017. године: Супер аутомобил за генерацију Гран Турисмо Преглед Ауди А3 (2017): Велика технологија, мали пакет Извана може мало да личи на А3, али статистика РС3 је у потпуности на другом нивоу. Слушајте: 0-60 мпх за 4,1 секунде, највећа брзина од 174 мпх - а опет простор за покретање породичне продавнице и Блуетоотх за упаривање телефона. Да бих видео колико је глуп, али практичан нови Ауди РС3, возио сам лудог рођака А3 путевима око оманских планина Дхофар.
Преглед Ауди РС3: Дизајн
Као што сте и очекивали, нови Ауди РС3 много личи на стандардни А3, али на строгој дијети протеинских шејкова. Да би повећао стабилност, спортскији Ауди РС3 користи стазу за 20 мм већу од стандардног модела, мишићаве раширене лукове точкова и овјес који аутомобил поставља 25 мм ниже. Са стране, нови РС3 делује моћније и погрбније од нормалног А3, али је у ствари лакши за 26 кг.
Предњи део РС3 Седан и Спортбацк изгледа сасвим другачије од стандардног модела. Ауди је на оштрије дизајнирани предњи крај ставио огроман куаттро логотип, враћајући се пореклу са мото спортом бренда - истовремено вас подсећајући да има погон на сва четири точка како би максимално искористио своју снагу.
И задњи део новог РС3 је драматично другачији. Овај аутомобил има дифузор - нешто што бисте обично видели на задњем делу потпуно развијеног супераутомобила - а модели Спортбацк и Седан такође имају РС спојлер и озбиљне двоструке издувне гасове.
[галерија: 2]Из сваког угла, и РС3 Спортбацк и Седан изгледају меаније и агресивније од стандардног А3. У комбинацији са иновацијама као што су Аудијеви матрични ЛЕД фарови и Фаст & Фуриоус -Ствар је у томеобојите мој аутомобил, РС3 сигурно привлачи пажњу.
Преглед Ауди РС3: Перформансе
Наравно, екстремна каросерија РС3 била би прилично срамотна ако не би имала одговарајуће перформансе, а у ту сврху произвођач са седиштем у Инголстадту извео је озбиљан посао испод хаубе. РС3 долази са монструозним петоцилиндричним 2,5-литарским турбопуњачем ТФСИ мотором и то је лако најбоља ствар у аутомобилу.
Можете ли ип забранити неслогу
Ауди каже да може испоручити 400 коњских снага - 33 кс више него прошлогодишњи модел -480 Нм обртног момента и може да покрене аутомобил из положаја до стопе до 100 км / х за само 4,1 секунде. Бројке, међутим, говоре само о делу приче. Наравно, изузетно је брз и пружа вам прилично тренутну брзину, али оно што ћете памтити је звук који производи пет-цилиндрични мотор и силна драма коју ово генерише.
[галерија: 11]
Преглед Ауди РС3: Возите
Овај РС3 је први немачки спортски подешен аутомобил који сам икада возио, тако да ћу ажурирати ову рецензију кад будем имао више за упоређивање, али до сада је за разлику од било чега другог што сам возио. Иако изгледа упоредиво са А3 изнутра и споља, чим притиснете гас, разлика је јасна - и прилично је тешко схватити.
Вожња РС3 је често насилно искуство; иако је кабина луксузна и спортска, не може сасвим да прекрши правила физике. Пуко убрзање гура вас на седиште, па чак и када бацате РС3 око завоја укосница, видећете да је аутомобил сређен док вас бацају унутра попут рагдола.
Брзо убрзање је нарочито очигледно када су у питању модови за контролу лансирања аутомобила. Да бисте ово активирали, искључите контролу проклизавања и аутомобил пребаците у режим Спорт, а затим једном ногом ставите на кочницу, а другом на гас. Након што број окретаја нарасте на око 4.500 о / мин, једноставно подигните ногу са кочнице и РС3 ће се лансирати до 60 км / х за нешто више од четири секунде. У пракси се осећа као да се спремате за полетање, а ни након 60 км / х нема пада брзине убрзања. Погледајте доле снимке ГоПро да бисте видели о чему причам.
Ипак, најзапаженији део целокупног РС3 искуства могао би бити бука мотора. Иако је Ауди петоцилиндрични турбо мотор, нота мотора је пуна карактера и звучи више као В10. РС3 седан који сам возио опремљен је још гласнијим спортским издувним гасом, али део разлога што је звучао тако добро је због новог времена паљења мотора.
Свака четка папучице гаса праћена је механичким шиштањем турбо мотора, а тутњава Аудијевог петоцилиндричног мотора и пресвлачење за укоснице и кружне токове (приказано у ГоПро видеу доле) доводи до тога да РС3 искочи и лупи по -трцати. Кроз моје време проведено са аутомобилом, мотор се помало осећао попут стално присутног копилота, подижући главу кад год бих хтео да идем мало брже. Ако бука не звучи као нешто са чим бисте могли да живите, предложила бих други аутомобил. РС3 дозвољава да се бука мотора смањи, али чак и у тихом режиму далеко од суптилне.
Срећом, керамичке кочнице су подједнако импресивне. У ствари, треба неко време да се навикнем на то колико су моћни, а на почетку свог времена са аутомобилом често сам кочио много теже него што је требало. Проведите време с њима, па ћете открити да су заправо прилично једноставни за употребу: омогућавајући вам напредније кочење и пропуштајући тачну количину брзине у правом тренутку.
Ауди каже да 2,5-литарска погонска јединица од алуминијума и магнезијума у РС3 користи секвенцу паљења 1-2-4-5-3, што јој даје мелодичнији, гласнији звук него што бисте очекивали. Пуштање аутомобила у промет пушта месно, обавештавајући све које ћете возити - али то је увек присутно и када се возите уоколо.
Ако то звучи као ваша ствар, вожња РС3-ом биће вам изузетно забавна. На завојитим планинским путевима, Ауди РС3 се осећа компоновано и усађено - и то је мирна, сматрана крстарицом на аутопуту када то жели. Убаците га у режим комфора и укључите темпомат, а вама ће бити опроштено ако мислите да возите нормални А3.
Преглед Ауди РС3: Ентеријер и инфотаинмент
Унутрашњост Аудија РС3 крочи сличним путем ка споља; у суштини, то је спортскија верзија традиционалног А3 са истим системом за информисање и контролу. То значи да је компатибилан са Ауди Цоннецт, као и Андроид Ауто и Аппле ЦарПлаи. (Можете сазнати више о инфотаинмент систему и аудио системима у нашем практичном прегледу стандарда А3.)
РС3 такође долази са виртуелним кокпитом, који је један од наших омиљених система информационо-забавних виртуелних контролних плоча, а овде долази са неколико додатних карактеристика. Уз уобичајене мапе, медије и екране за подешавања, виртуелни кокпит РС3 такође може да прикаже проценат утрошене снаге, ниво обртног момента, мерач појачања и количину Г силе коју сте повукли. Ту је и тајмер за кругове паса.
[галерија: 9]
Уклапање и завршна обрада ентеријера је поново попут дотјераног А3, али спортског изгледа. Сваки РС3 има волан са равним дном, пријатна спортска седишта и алуминијумске педале, али ту је и простор за додавање ствари као што су црвени шавови на инструмент табли и сигурносним појасевима. Као што бисте очекивали од немачких аутомобила перформанси, РС3 је доступан са уметцима од карбонских влакана.
Преглед Ауди РС3: Пресуда
У свету ефикасних хибридних и електричних аутомобила, РС3 представља повратак у свет великих спојлера, огромних каросерија и мотора са турбопуњачем - и то је један од разлога што је толико атрактиван. Упркос томе што је заснован на донекле разумном Аудију А3, РС3 ће испрекидати сваку вожњу ударцима, искоцима и шиштањем свог 2,5-литарског турбо мотора. А ако то не заврти главом, посао бојења хоће.
[галерија: 12]
Међутим, баш као и остали РС модели, и РС3 задржава мало трунке практичности. И даље има пртљажник, може да прими четири одрасле особе, а оптерећен је иновативном технологијом као што је виртуелни кокпит и полуаутономне сигурносне функције. Комбинујте то са невероватним перформансама, а РС3 је око 55.000 фунти супераутомобила са свом практичношћу породичног хечбека. Иако то јасно представља одређену нишу, РС3 је апсолутно ексер.
