Преглед Ауди А3 (2017): Велика технологија, мали пакет

Слика 1 од29

Ажурирање: Од октобра 2017. Ауди је прекинуо производњу верзије А3 хатцхбацк са троја врата, али још увек постоје варијанта Спортбацк са пет врата, Салоон и Цабрио.

Наш оригинални преглед наставља се у наставку и још увек је релевантан за остатак серије А3:

Изгледа да Аудијев асортиман расте сваке секунде, јер је немачки произвођач у последњих неколико месеци објавио и А7 и водећи А8. Убаците ажурирани РС3 и невероватни нови РС5, а Аудијева палета је усред освежења. Ипак, на неки начин је Ауди А3 аутомобил од којег све креће, а најновији модел немачки произвођач аутомобила види много оног што смо волели у скупљим моделима од најчешћег, приступачног Аудија на путу.

како променити ворд документ у јпг

Ако погледате према горњем крају асортимана, пронаћи ћете функције као што је Виртуал Цоцкпит - систем који замењује бројчанике за прилагодљиви ТФТ екран. Та технологија издвојила је претходне Аудијеве водеће моделе од конкуренције, а сада је доступна у А3.

ПРОЧИТАЈТЕ ДАЉЕ: Преглед Ниссан Леафа - Ново масовно тржиште електричних аутомобила је електрично добро

Преглед Ауди А3 (2017): Екстеријер

Оштрија фарови, сложенији дизајн и одважна предња маска значе да нови А3 сигурно изгледа као део. А потрошачи сада такође имају додатну предност два нова мотора, нудећи возачима далеко већи избор. Ако желите нешто егзотичнијег изгледа, означите о наш преглед лудог Аудија РС3 .

Преглед Ауди А3 (2017): Техника ентеријера

Погледајте сродну рецензију Ауди ТТ РС (2017): Ова беба Р8 је повољна и невероватна забава Нова рецензија Ауди А5 Спортбацк (2017): Озбиљан свестран Најбољи електрични аутомобили 2018. УК: Најбољи електрични аутомобили на продају у Великој Британији

Најупечатљивији развој, барем са становишта возача, јесте што је овогодишњи А3 добио систем Виртуал Цоцкпит, са којим смо се први пут сусрели почетком ове године у Аудију А4 Авант.

То није стандардна опрема, али виртуелни кокпит је сада доступан као опција на сваком моделу Аудија А3 из 2017. године као део технолошког пакета, по цени од 1.490 фунти. Ако правите нови модел, подстакао бих вас да размислите о прскању додатног новца јер је то одличан додатак.

Виртуелни кокпит у основи замењује стандардне аналогне бројчанике и мали екран ДИС (информациони систем возача) који обично седи за воланом са огромним дигиталним дисплејем од 1440 к 540 резолуције. Ово не само да може приказати брзинометар, бројач обртаја, брзину, километре по галону и раздаљине путовања, већ у комбинацију додаје вашу сателитску мапу и навигацију за репродукцију медија.

Доступна су два погледа. Они који преферирају традиционалнији распоред заснован на бројчанику, могу се одлучити за класични екран, са великим брзиномером и бројачем обртаја у први план и мањим одељком за сатнав и контролу медија. Међутим, кликните дугме Виев на управљачу и пребацујете се у прогресивни режим, који бројчанике скупља и гура у углове у корист веће мапе и приказа детаља.

Виртуал Цоцкпит је толико добар да га готово сви други произвођачи сада нуде као опцију и иако је Виртуал Цоцкпит и даље један од најконфигурабилнијих дисплеја, скупљи је од ривала. На пример, активни информативни дисплеј ВВ Голфа је далеко јефтинија опција од 495 фунти на новим моделима који се не испоручују стандардно.

Међутим, вреди напоменути да ако се одлучите за активни приказ фактуре и Аудијев сопствени сатнав, не морате додатно да плаћате гласовну контролу као што то радите са Голфом.

Преглед Ауди А3 (2017): Подршка за Андроид Ауто и Аппле ЦарПлаи

Ауди је Ауди, наравно, не остаје само на томе. Ауди А3 је такође први модел који сам возио од немачког произвођача и који има инсталирану и спремну за употребу и Андроид Ауто и Аппле ЦарПлаи.

А добра вест је да је, за разлику од Виртуал Цоцкпита, Ауди Смартпхоне Интерфаце (име које Ауди даје овој функцији) сада стандардно за целу палету А3. Потенцијално би ово могло да вам уштеди 495 фунти, јер више нећете требати да наводите Аудијев властити систем за навигацију да бисте имали навигацију на цртици.

И постављањем се лепо управља. Чак и ако немате инсталиран Андроид Ауто, систем Ауди препознаје ваш телефон када је повезан на један од УСБ портова аутомобила и тражи од вас да преузмете и инсталирате исправан софтвер.

ЦарПлаи је још лакше покренути, с обзиром да се пече директно у иОС-у: то је једноставно случај ако га омогућите у подешавањима на иПхоне-у, прикључите телефон и следите упутства. Међутим, вреди имати на уму да се подршка за ЦарПлаи пружа само до иПхоне 4с. Они са старијим моделима ће нажалост пропустити.

Лоша вест је да се на неки начин ова интеграција и даље осећа додирном. Екран од 7 инча, који се појављује на моторизованој стази са врха контролне табле, није екран осетљив на додир и навигација Гоогле-овим или Апплеовим интерфејсом аутомобила помоћу само окретног ММИ дугмета на централној конзоли осећа се додиром.

Погледајте сродну рецензију Ауди ТТ РС (2017): Ова беба Р8 је повољна и невероватна забава Нова рецензија Ауди А5 Спортбацк (2017): Озбиљан свестран Најбољи електрични аутомобили 2018. УК: Најбољи електрични аутомобили на продају у Великој Британији

Ако желите да пробате ужитке Аудијевог виртуелног кокпита, такође треба имати на уму да Андроид Ауто и ЦарПлаи немају приступ њему - заглавили су приказујући своју робу на 7-инчном екрану у средини контролне табле. Срећом, Аудијев сопствени сатнав је прилично добар, садржи сателитске и традиционалне приказе мапа, јасну графику мапе и правовремене аудио упуте.

Међутим, било би сјајно кад бих могао да видим Гоогле Мапе у виртуелном кокпиту, јер то и даље остаје мој одабрани сатнав. Његово првокласно избегавање саобраћаја, планирање руте и унос одредишта заснован на гласу су без премца, а још увек нисам наишао на наменски сатнав или га испоручује произвођач који може да дотакне његове свестране способности.

Преглед Ауди А3 (2017): Општа повезаност

Међутим, поред ових истакнутих карактеристика постоји још много тога. Ако вам стандардна Блуетоотх веза није довољно добра, Ауди Пхоне Бок се може додати за додатних 325 фунти, пружајући Ки бежично пуњење у кутији за одлагање између возача и сувозача, аутоматско упаривање са хендсфри системом у аутомобилу и везу са интегрисаном антеном аутомобила за побољшани пријем.

Одлучите се за Ауди Цоннецт и добићете СИМ картицу са 4Г везом у кабини, која такође омогућава приступ одабраним Аудијевим мрежним услугама. Они се крећу од једноставних вести и временских прогноза, до ажурирања на Твиттер-у и информација о лету и железници.

Аутомобил је опремљен обиљем могућности да и сами прикључите своје ствари, са пар утора за СД картице у претинцу за рукавице уз ЦД плејер, и два УСБ порта и 3,5 мм помоћни улаз у кутији за одлагање испод наслона за руке .

Преглед Ауди А3 (2017): Помоћ за возача

У 2016. години се у аутомобилској технологији говорило о аутономној вожњи, и иако А3 не може да вози себе на исти начин као што то могу Тесла модел С или Волво КСЦ90, има пристојан избор опционалне хи-тецх помоћи за возача модови који су нови за ову генерацију.

како искључити активни статус на фацебооку

Као и уобичајене паркирне камере напред и позади, такође је могуће додати прилагодљиви темпомат, помоћ при застоју у саобраћају и полуаутоматско паркирање, плус надгледање мртвих тачака, помоћ у траци и режим помоћи у случају нужде који успоравају аутомобил до заустави се и задржи у траци ако након одређеног временског периода не открије унос возача.

Генерално, открио сам да је све што сам могао да тестирам добро функционисало у кратком периоду који сам имао са аутомобилом. У саобраћају, А3 убрзава и кочи брзином до 37 км / х - божји дар у густом саобраћају на аутопутевима. При брзини од 40 км / х и више, активна помоћ у траци и адаптивни темпомат преузимају контролу, спречавајући вас да скренете са траке ако вам пажња одлута.

Активна помоћ у траци је прилично скупа опција. Доступан као део пакета помоћи возачу, додаје 1.500 £ на цену аутомобила; чак је и прилагодљиви темпомат додатни 475 фунти на СЕ аутомобилу - ВВ-ов Голф на еквивалентном нивоу опреме нуди серијски прилагодљиви темпомат. Оно што Ауди не ради

Открио сам да је (опционално) аутоматско паркирање једнако ефикасно. Неће управљати гасом, већ ће вас једним глатким потезом довести до паралелног паркинг места. Такође ће направити паркирање уназад и унапред у окомитом положају.

Моја једина замјерка било чему од овога је комуникација аутомобила до возача. Иако помоћ у саобраћају добро функционише, повремено ће се искључити и није увек јасно када се то догоди. Неколико пута сам се приближио задњем делу аутомобила испред себе очекујући да се А3 аутоматски закочи и заустави и на крају сам морао да ударим кочницу у последњем тренутку. Шта кажеш на звучно упозорење, Ауди?

Преглед Ауди А3 (2017): Аудио

Нисам имао проблема са аудио системом Банг & Олуфсен у Аудију А3 који сам возио. Има фантастичан систем од 14 звучника, снаге 750 В, а пружа бас-звецкање грудима и солидан звук средњег и високог нивоа.

Међутим, није баш савршено. Изведбе овог иначе сјајног звучног система пригушују звецкање и зујање када се јачина звука појача. Иако се јавља само код заглушујућих јачина звука, а ја ионако не бих имао овако високу јачину звука, то треба узети у обзир. И ту је цена; опциони Б&О систем који сам тестирао имао је прилично високу цену од 750 фунти.

Преглед Ауди А3 (2017): Пресуда

Ауди А3 (2016) је можда један од Аудијевих најјефтинијих аутомобила, али оставља трајни утисак. Од тренутка када сам упалио мотор и прикључио свој паметни телефон преко Ауди Пхоне Бок-а, па све док се нисам паркирао на крају путовања, Аудијева технологија је била ту да пружи руку помоћи.

Оно што је најупечатљивије је то што, иако А3 седи на доњем крају Аудијеве палете, не осећа се тако када седите у кабини. А уз издашну помоћ технологије која је убачена као стандард, за свој новац добијате изненађујућу количину.