Преглед Мерцедес А-класе (2018): Мали аутомобил, велика технологија

Слика 1 од28

Нова Мерцедес А класа је велика ствар. Обично бисте могли да очекујете да објасним да је ово најјефтинији начин уласка у Мерцедес, то је све о марки, а мање о аутомобилу и вожњи. То је, на крају крајева, разлог зашто је Мерцедес толико тога продао у новије време.

Погледајте сродну рецензију Мини врата и кабриолета са 3 врата (2018): Мали аутомобил који је велик у технологији Преглед Форд Фиеста 2017: Савременији облик популарности

Ово издање је нешто другачије јер је, уместо да представи мало нови изглед и благо преуређену механику, Мерцедес избацио све и бацио књигу на то.

Овде говорим о новом Мерцедес-Бенз Усер Екпериенце (МБУКС). Први пут приказано на овогодишњем Сајму потрошачке електронике (ЦЕС) у Лас Вегасу, ово доноси, можда врло вероватно, најнапреднији, високотехнолошки кокпит који сам икада видео у аутомобилу. Овде је бољи од Мерцедеса Е- и С-класе, што је понешто, што је упечатљиво, с обзиром да потоњи почиње са 72.000 фунти - више него двоструко више од нових 25.800 А-класе.

Преглед Мерцедес А-класе: МБУКС и технологија ентеријера

Унутар кабине је типичан Мерцедесов блинг, са пуно обрађеног алуминијума разбацаног около и типично високим нивоом удобности. Али све је у вези са технологијом у новој А-класи и она започиње која се протеже иза управљача у једном бешавном, суптилно закривљеном замаху.

То је попут нечега са моста Старсхип Ентерприсеа, али уместо да ангажује Клингонце, овде се користи за представљање вашег брзиномера и бројача обртаја, сатнава, подешавања медија и аутомобила. И (јесам ли већ рекао?) Изгледа крваво невероватно.

Међутим, то није исто у свим моделима А-класе. Да бисте постигли најбоље искуство, требају вам двоструки екрани од 10,25 инча, које покреће пар Нвидиа Тегра Кс2 чипова. Најјефтинији модели испоручују се са 7-инчним екранима и мање моћним унутрашњим елементима.

Који год модел да одаберете, ова два екрана раде отприлике на исти начин. Десни, централни екран је осетљив на додир, док је леви пасиван и користи се за приказ сателитске карте, брзине и тахометра у различитим различитим изгледима које корисник може конфигурисати. И врло је интуитиван за употребу; Посебно ми се свиђа начин на који можете да комуницирате са различитим подешавањима аутомобила - на пример, фаровима - једноставним додиривањем одговарајућег дела 3Д модела на екрану.

Дигитални дисплеј инструмената, који се налази иза управљача, у потпуности је прилагодљив. Можете сакрити бројчанике и заменити их 3Д мапом (испоручена ОВДЕ Технологије ), чак и прилагодите који се елементи мапе појављују.

Најбоље од свега је што, за разлику од Аудија, Мерцедес овде није избацио бебу водом за купање. Ако се не договорите са коришћењем екрана осетљивог на додир током вожње, испред бирача брзине налази се велика додирна табла коју можете користити као замену за екран осетљив на додир да бисте превукли улево и удесно за прелазак са екрана на екран, горе и доле за кретање по листама и кликните да бисте изабрали ставке. Поред тога, у одјеку МацБоок-ове генијалне хаптичне додирне табле, он одаје повратне информације кад год кликнете.

А ако желите да будете потпуно без руку, можете и то учинити захваљујући Мерцедесовом Лингуатрониц-у Дигитални асистент на нијанси , који вам омогућава да добијете упутства, пустите музику, па чак и промените температуру једноставним викањем хеј Мерцедес и шта год желите. И ово делује прилично добро; тумачиће чак и помало опскурне изјаве попут хеј Мерцедес, хладан сам као молба да појачам температуру на клима-уређају.

Што се тиче Аппле ЦарПлаи-а и Андроид Ауто-а, они ће бити доступни за наручивање од септембра путем опционог пакета Смартпхоне Цоннецт, који ће такође садржати бежично пуњење и могућност дигиталног кључа путем апликације Мерцедес. Још негативније, у моделу у Великој Британији нема ХУД-а, иако је са дигиталним инструментом ово добро што је донекле опростиво.

како добити бесплатни вифи без лозинке

ПРОЧИТАЈТЕ ДАЉЕ: Мини преглед врата и кабриолета са 3 врата (2018): Мали аутомобил који је велик у технологији

Преглед Мерцедес-А класе: Безбедносне функције и помоћ возачу

Да је ово све што је било у новом Мерцедесовом аутомобилском технолошком пакету, било би довољно да га удобно видите испред сваког другог аутомобила у цени испод 30 хиљада фунти - али има још, мада, као што бисте могли очекивати , све је необавезно.

Прво је проширени навигациони пакет, у који се, искрено говорећи, мора веровати. Зато погледајте доњу фотографију, а затим се вратите на преглед.

Оно што видите је у основи сатнав мешовите стварности. Ово користи предњу камеру аутомобила за приказ слике пута испред које је у стварном времену прекривено плавом стрелицом која показује пут којим треба да идете, док је традиционална графика крижања одозго надоле приказана десно.

То су озбиљно паметне ствари и иновација која изгледа делује. Пуно је јасније схватити који излаз изаћи на кружном току; у ствари, ишао бих толико далеко да кажем да и то побољшава безбедност, јер када погледате мапу и даље можете да видите шта је испред вас, држећи вас увек свесним околине.

Наравно, ово није једини сигурносни систем заснован на технологији који се нуди у новој А-класи. Ту је и откривање саобраћајних знакова, што вам даје назнаку максимално дозвољене брзине на путу којим возите.

Такође постоји опција да одредите Ацтиве Лане Кеепинг Ассист, која вас задржава у вашој траци ако почнете да се удаљавате. Открио сам да је добро функционисао, иако може бити алармантно када возите брзо.

Други, полуаутономнији режими, попут Мерцедесове активне помоћи у управљању Дистрониц, која пружа приметну помоћ у управљању, чак и у завојима, биће доступни у А-класи до краја године.

ПРОЧИТАЈТЕ ДАЉЕ: Преглед ВВ Тоуарег (2018): Волксвагенов СУВ је технолошко чудо

Преглед Мерцедес-А класе: Озвучење

Озвучење средњег опсега инсталирано у мом моделу пробне вожње било је нешто мање импресивно. Звучници нису брендирани; уместо тога, они су интерни Мерцедес-Бенз звучници, који се покрећу појачавањем од укупно 225В. У пртљажнику се налази субвоофер, високотонци у А-стубовима и на задњим вратима, звучници средњег домета на сва четири врата, а такође и средишњи звучник средњег домета на предњој страни.

На папиру изгледа импресивно; у стварности, перформансе су помешане и сматрао сам да је укупан квалитет звука претерано шибак. Чак и кад сам умањио високе тонове за шест зареза и померио фадер за два зарез на задњу музику, звучало је продорно уши. Врхови су преоштри и ломљиви, што отежава уживање у слушању више од неколико минута одједном.

Што је штета, јер је другде квалитет звука апсолутно у реду. Мид и бас су били савршено прихватљиви. Најнижа температура лепе тутњаве и уски средњи бас. Средине откривају довољно детаља и нису потиснуте у други план, што је сјајно за песме са нагласком на вокале.

Додајте импресивну звучну сцену и фантастично одвајање инструмената и имали бисте убица звучног система - да није било тог неподношљиво дрског високог тона.

ПРОЧИТАЈТЕ ДАЉЕ: Преглед Форд Фиеста 2017: Савременији облик популарности

Преглед Мерцедес А класе: Дизајн и удобност

Што се хечбекова аутомобила тиче, А-класа је једна од скупљих понуда на тржишту, али, као што смо видели, нова А-класа то апсолутно оправдава, посебно својим високотехнолошким системима за забаву и помоћ.

Такође је врхунска класа у погледу тога како је уграђен унутра. Од меканих столица од синтетичке коже, до вентилационих отвора који изгледају попут усиса млазног мотора, који обележавају контролну таблу.

Заправо, у зависности од подешавања температуре, решетке за одзрачивање чак мењају боју, привремено постају црвене када грејете кабину и плаве када је хладите.

Волан такође има пуно скривених драгуља. Поред редовних контрола, као што су подешавање јачине звука и темпомат, са две стране точка налазе се два капацитивна тастера осетљива на додир. Једно од ових дугмади контролише екран информационо-забавног система, док је друго за дигиталну инструмент таблу. Они су прилагодљиви и интуитивни за употребу и пружају возачу још један начин управљања разним опцијама аутомобила.

Сада, упркос двоструким екранима од 10,25 инча у аутомобилу, немачки произвођач је одлучио да задржи неколико физичких дугмади. На пример, клима уређаји, смештени испод предњих вентилационих отвора, су сви физички прекидачи и дугмад. Ту је и сет тастера који окружују додирну таблу, што укључује преклопни прекидач за вожњу бициклом кроз четири начина вожње аутомобила: Ецо, Спорт, Индивидуал и Цомфорт.

Коначно, физичка типка за напајање и дугме Старт / Стоп налазе се на десној страни контролне табле. Ни ваш кључ нећете морати положити нигде, све док га имате на себи; добро је да кренете.

ПРОЧИТАЈТЕ ДАЉЕ: Преглед Ниссан Леаф 2018: Најпопуларнији ЕВ у Великој Британији постаје бољи

Преглед Мерцедес А-класе: Возачко искуство, мотор и управљање

Приликом лансирања возио сам А 200 АМГ, опремљен четвороцилиндричним 1,4-литарским турбо-напуњеним бензинским мотором. Открио сам да је аутомобил био компетентан у завојима и лак за управљање. Има лаган осећај и био је прилично гадан на завојитим путевима Цотсволдса и око њих. Међутим, није нешто што ће вам убрзати пулс ако сте одушевљени возач.

То је рекло, аутомобил не покушава да буде спортски. Дизајниран је као удобна вожња у којој ћете уживати док кружите аутопутем. Међутим, чак и овде постоје проблеми.

Поред слабе непријатне буке мотора када притиснете педалу на метал, шокирао сам се кад сам чуо поприличну буку на путу, толико да ме је то одбацило целокупно искуство вожње. Чак и када је озвучен систем угашен, можете осетити вибрације по поду - а не нешто што бисте очекивали у Мерцедесу. Уместо тога, очекивао бих блажену тишину и мекану космичку вожњу.

Наш сестрински наслов, Ауто Екпресс, објавио га је у целости преглед Мерцедес А-класе почетком ове године, па прочитајте њихов став о перформансама аутомобила и карактеристикама управљања.

ПРОЧИТАЈТЕ ДАЉЕ: Преглед модела Тесла Модел С (2017): Поновно посећујемо најпопуларнији електрични аутомобил Елона Муска

Преглед Мерцедес А класе: Цена и опције

У Великој Британији је нова А-класа доступна у три нивоа опреме: СЕ, Спорт и АМГ. Цене почињу од 25.800 фунти за почетни А 180 д СЕ, који је опремљен 1,5-литарским четвороцилиндричним турбодизелским дизел мотором од 114 коњских снага. Алтернативно, можете бирати између два бензинска модела: 1,3-литрени четвороцилиндрични турбо А 200, који сам возио са 161 коњских снага и 2,0-литарски четвороцилиндрични А 250 са 221 коњских снага, који почињу од 27.500 фунти, односно 30.240 фунти. .

како променити пол у рђи 2018

А, с обзиром да Мерцедес планира да на јесен лансира јефтинију бензинску верзију А 180, плус две моћније дизел верзије (200 д и А 220 д) до почетка 2019. године, ускоро би требало да постоји много избора. Сви модели ће у почетку бити испоручени са Мерцедесовим седмостепеним аутоматским мењачем 7Г-ДЦТ са двоструким квачилом. Ручни модели требало би да стигну у Велику Британију крајем 2018. године.

Сви модели имају клима уређај, ДАБ радио и алу фелне, чија величина зависи од жељене спецификације. Спорт се, на пример, испоручује са точковима од 17 инча, док је АМГ модел опремљен већим наплатцима од 18 инча. Наравно, слично као и сваки нови аутомобил на тржишту, постоје разни пакети између којих можете да додате основним моделима.

Овде вреди истаћи да се сви облози стандардно испоручују са паром 7 инча екрана (кокпит и контролна табла) и да бисте морали да платите један или два екрана од 10,25 инча.

На пример, извршни пакет од 1.395 фунти укључује двоструке информативно-забавне екране осетљиве на додир од 10,25 инча, активну помоћ при паркирању са Парктрониц-ом, грејање предњих седишта и преклопних огледала. Пакет „Премиум“ од 2.395 фунти додаје екран у кокпиту од 10,25 инча, амбијентално осветљење у 64 боје, осветљене прагове врата, Кеилесс Го, звучни систем средњег ранга и задње наслоне за руке.

Можда ће вас занимати и навођење „Проширеног пакета за навигацију“ од 495 фунти, који додаје мешовиту навигацију и помоћ у саобраћајним знаковима.

Преглед Мерцедес А-класе: Пресуда

Овогодишња Мерцедес А-класа са потпуно новим интерфејсом МБУКС је промена игре за мале, луксузне аутомобиле. Доноси технологију великих аутомобила до најприступачнијег Мерцедеса у асортиману и једним потезом гура А класу испред својих ривала у луксузном хатцхбацк простору.

Посебно ми се свиђа како је Мерцедес применио интерфејс који се протеже преко контролне табле и кокпита. Укључивањем АР-а, МБУКС систем је међу технолошки најнапреднијим комбинацијама инфо-кокпита које сам икада видео.

Међутим, није све ружичасто, с прилично нејасним звучним системом и незаобилазном буком на путу која ово донекле подрива. Ова два елемента одузимају уживање и задовољство вожње аутомобила, а за хатцхбацк који почиње са 25.800 фунти (31.710 фунти за аутомобил који сам возио) очекивао бих много више.