Преглед ВВ Тоуарег (2018): Волксвагенов СУВ је технолошко чудо

Слика 1 од42

Волксваген Тоуарег је само један од фаланги модела доступних купцима СУВ-а са потпетицом и, као такав, постоји велика конкуренција. Волво КСЦ90, Ауди К7 и Ранге Ровер Спорт сви се такмиче у истом простору и сви су у последње време имали технолошка ажурирања.

Погледајте сродну рецензију Волво КСЦ60 (2017): И даље једноставно врхунска цена и преглед новог СУВ-а Ауди К8 (2018) у Великој Британији: За вожњу водимо Аудијев технолошки напуњени водећи СУВ

До сада нам је најдражи био Волво КСЦ90, по својој комбинацији спокојне мирноће, удобности, сигурности и најновијих информационо-забавних технологија - али Тоуарег ће изгледа угрозити свој положај новом футуристичком унутрашњошћу.

Његова нова 12-инчна дигитална инструмент табла и 15-инчни ТФТ екрани са информативно-забавним екраном осетљивим на додир стварају најслађе, најтехнолошкије и најкласније возачко искуство на које смо наишли у аутомобилу ове врсте. У ствари, ВВ је такође отишао и направио волво за нас овде, уклањајући тастере готово у потпуности, осим тамо где је то апсолутно неопходно.

То није све, наравно. Нови Тоуарег такође има нови изглед и лакшу шасију како би био додирнији ниппиер. Са више простора за пртљаг него прошлогодишњи модел, моћи ћете да сместите још више својих ствари у пртљажник.

У Великој Британији нови Тоуарег ће се наћи у продаји 7. јуна 2018 , са очекиваним ценама почети од 49.000 фунти , а испоруке купцима у Великој Британији очекују се до краја јуна. Доступан је у три различите опреме - СЕЛ, Р-Лине и нова Р-Лине Тецх - о чему више у наставку.

ПРОЧИТАЈТЕ ДАЉЕ: Преглед Волво КСЦ60 (2017): И даље једноставно врхунски

Преглед ВВ Тоуарег (2018): Унутрашња техника

Чини се да је дигитална трка у наоружању узела маха у овом сектору у новије време, а чини се да је оружје одабрано додирним екраном. У Тоуарегу, ВВ своју (опциону) поставку на два екрана назива Инновисион Цоцкпит. Састоји се од 12-инчног екрана иза управљача и 15-инчног екрана у средини контролне табле, укошеног према возачу, обојице спојеног тако да се омотају око возача да би створили високотехнолошку чахуру.

Ово не само да изгледа сјајно, већ делује и невероватно добро, са прилагодљивошћу високо на листи пожељних карактеристика. Између бројача обртаја и брзог бирања можете једноставно видети преостало време до одредишта или количину горива која вам остаје за вожњу - или можете ићи пуним сатнавом, сакривајући бројчанике и замењујући их потпуно развијеним покретна мапа.

Поред тога је Тоуарегов хеадс-уп дисплеј (ХУД), који приказује детаљна сатнав упутства, ограничења брзине, вашу тренутну брзину и информације о темпомату. Једва треба да погледате огромни 15-инчни екран с ваше десне стране ако то не желите - али било би толико тога што бисте пропустили да не желите.

Као и на информативно-забавним екранима код других ВВ-а, Тоуарегов 15-инчни екран је беспрекоран. Одзиван је, његова графика је оштра и модерног изгледа, а све је логично постављено тако да је сналажење у безброју опција сјајно лако.

Ако заправо не можете да сметате додиривањем екрана, ВВ вам омогућава да управљате неким његовим делом једноставним махањем руке. Махањем лево и десно испред екрана пребацујете екране - на пример, са мапа на медије - а чак можете и гестовима да паузирате и прескачете музику.

Добро је овде видети неке тастере за трајне пречице, тако да можете брзо доћи до редовно коришћених функција. На пример, трака која се протеже на дну централног екрана омогућава вам брзо подешавање клима уређаја и грејаних седишта, док друга трака додирних тастера распоређених вертикално доле на левој страни омогућава вам да пребацујете грејане екране и омогућавате или онемогућите режим аутоматског паркирања аутомобила.

У информативно-забавни систем уграђени су ЦарПлаи и Андроид Ауто, који оба добро функционишу. Међутим, Тоуарег не користи у потпуности екран од 15 инча када су омогућени. Уместо тога, екран подрезује на око 8 инча, са ружним црним ивицама које окружују пројектовани екран паметног телефона.

Није да ћете нужно морати да се вратите на телефон, јер аутомобил има своју властиту мобилну везу за пренос података. Ово се користи за напајање мрежне адресе и претраживања ПОИ система и пружање информација о саобраћају уживо.

ПРОЧИТАЈТЕ ДАЉЕ: Ауди К8 (2018) СУВ: Све што треба да знате

Преглед ВВ Тоуарег (2018): Квалитет звука

Сваки Тоуарег који сам возио био је опремљен опционим Динаудио аудио пакетом, за који ВВ каже да ће коштати око 2.000 фунти. Звучи сјајно: топло и забавно за слушање, без значајних мана. Кад сам га прошао кроз кораке, био сам пријатно изненађен кад сам открио да се звучници могу носити са исцрпљујућим фреквенцијским замахом који их је довео до крајњих граница.

Квалитет кабине је беспрекоран, без звецкања или зујања панела када пуштате гласну, тешку бас музику. Иако је бас мало превише у подразумеваним подешавањима, ово можете подесити помоћу четворопојасног еквилајзера система. И без обзира где сам седео у аутомобилу, звук ми је био импресиван, са пуно детаља и тачношћу.

Систем такође има интригантан режим зван фокус звука, који вам даје могућност циљања звука на унапред одређено подручје у аутомобилу: предњи леви, предњи десни, задњи или предњи и задњи. Ово, међутим, није прослављена контрола фадера и равнотеже: уместо да једноставно подешава јачину звука различитих звучника аутомобила, Тоуарегов систем контролише време звука испорученог сваком звучнику. Он одлаже аудио сигнал за делић секунде за вама најближе звучнике, тако да звучни таласи из најудаљенијих звучника дођу до ваших ушију истовремено.

Да ли ово заправо функционише или не, тешко је објективно рећи, али систем у целини звучи сјајно, са солидношћу, снагом и кохерентношћу која је импресивна с обзиром на тражену цену од 2.000 фунти.

ПРОЧИТАЈТЕ ДАЉЕ: Мини преглед врата и кабриолета са 3 врата (2018): Мали аутомобил који је велик у технологији

Преглед ВВ Тоуарег (2018): Безбедносне функције и помоћ возачу

Тоуарег 2018 је технолошки напредан на много начина, укључујући огромну контролну таблу и дигиталне дисплеје са инструментима, али заправо сам био више импресиониран огромним низом технологија за помоћ возачу и безбедност.

Рећи да су ове карактеристике исцрпне значило би потцењивање случаја. Започећу са Предицтиве Цруисе, што је у основи адаптивно крстарење са дугмадима. Ово аутоматски регулише вашу брзину у складу са аутомобилом испред вас, брзином коју је поставио возач и камером која открива ограничења брзине путем путоказа, али такође може да предвиди предстојећа ограничења брзине на основу вашег ГПС положаја.

Ако сте у режиму адаптивног крстарења у потпуности, ово омогућава аутоматском успоравању на време. Чак делује и док возите, одајући лагане повратне информације кроз папучицу гаса ако осети да не успоравате довољно или још увек убрзавате. Ауди А8 има сличан систем, али не предвиђа ограничења брзине на исти начин, упозоравајући вас само када прекорачите ограничење.

Затим је Фронт Ассист, који препознаје возила која се можда придружују или излазе из ваше траке испред вас и успорава аутомобил у ишчекивању. Открио сам да је ово већину времена добро функционисало, иако је у неким сценаријима пренагло притискало кочнице по мом укусу.

Ноћу се ствари загревају. Буквално. Помоћу инфрацрвене камере која се налази на предњој страни, Тоуарегов Инновисион Цоцкпит може да се постави у режим ноћног вида, одабирући и истичући предстојеће опасности, активно идентификујући надолазећа возила, пешаке и животиње и трепћући их три пута да би их упозорио на ваше присуство.

Паметна технологија се ту ипак не зауставља, јер аутомобилски произведени Хелла-ини ЛЕД матрични фарови са 128 сијалица раде заједно са сензорима у аутомобилу како би аутоматски умочили светла како се приближава саобраћај. Ово није нарочито нова карактеристика, али брзина импресионира, као и способност Тоуарега да умота сноп кад год препозна путоказе, чинећи их лакшим за читање.

ПРОЧИТАЈТЕ ДАЉЕ: Преглед Лекус РКС 450х: Различит, али мањкав

Преглед ВВ Тоуарег (2018): Дизајн и удобност

Наравно, уз сноп нове технологије, Тоуарег је имао и мало преобразбе споља. Није претерано драматичан фацелифтинг, а овде постоје одјеци новог Аудија Ауди К7 (разумљиво с обзиром на то да су оба аутомобила направљена на истој платформи), али промене дају аутомобилу мало агресивнији, модерни изглед који не би био избачен места у изложбеном салону Ранге Ровера.

Заправо, од велике предње маске која се уклапа у матрична светла, па све до задњег спојлера због којег аеродинамички делује аеродинамичније, нови Тоуарег има све праве састојке.

Што се тиче дизајна ентеријера, он је раскошан. Од дрвене завршне обраде у атмосфери Атмоспхере и суптилне, елегантне префињености Елеганције до спортског изгледа Р-линије, ВВ Тоуарег је изузетно удобно место за боравак.

Тоуарегово подесиво ваздушно ослањање само додаје осећај луксуза, посебно када је подешено на режим Цомфорт, где се огибљење олабављује и омогућава аутомобилу да се глатко преврће преко кврга и неравнина на путу. Чак и у спортском режиму, када се управљач и вешање донекле затегну, Тоуарег остаје изузетно опуштајући аутомобил за вожњу.

Преглед ВВ Тоуарег (2018): Возачко искуство, мотор и управљање

ВВ Тоуарег је доступан у неколико различитих спецификација. У Европи постоје два В6 дизел мотора која испоручују 231 ПС и 286 ПС, а на јесен стиже и В6 бензинац од 340 ПС. Крајем 2018. видећемо 4-литарски В8 турбо-дизел мотор од 421 ПС, а у Кини ВВ лансира плуг-ин хибрид од 376 ПС. Међутим, нема речи о томе да ли то долази у Европу.

како продати имовину у гта 5

Аутомобили које сам возио били су опремљени 3-литарским В6 ТДИ од 282 коњске снаге и осмостепеним аутоматским мењачем ВВ 4МОТИОН и има пуно гунђања и добру дораду. Иако је ово велик, удобан аутомобил, брзо се удаљава од крижања и врло је тих при крстарећој брзини.

Постоји, међутим, мала количина турбо заостајања. У одређеним ситуацијама затекао сам себе како чекам да аутомобил реагује на промене брзине. Овде не могу бити претерано критичан, јер не очекујем да ће реаговати као мој БМВ Е46 М3, али ипак вреди истаћи.

Генерално, искуство вожње може се описати само као удобно. Руковање завојима је једноставно, посебно са аутомобилом подешеним на комфорни режим, где Тоуарег клизи кроз завоје.

За детаљнију анализу перформанси аутомобила, пређите на наш сестринска публикација, Ауто Екпресс .

Преглед ВВ Тоуарег (2018): Паркинг

Што се тиче паркирања, помислили бисте да би Тоуарег-ов масовни проблем могао представљати проблем, али паметни инжењери из Волксвагена су и овде помислили на вас, додавши управљач на све точкове који ће вам помоћи да се угурате у тесне просторе и преговарате о уским завојима у аутомобилу паркови.

Повећана окретност није једина поента за разговор. Тоуарег такође има аутоматски режим паркирања, дизајниран да уклони стрес истискивањем пропорција у облику резервоара у места за паркирање и паралелна паркиралишта. Међутим, није потпуно аутоматски, од возача се захтева да притисне гас и промени брзину, а такође није ни најбољи систем који смо користили.

У мојим тестовима, Тоуарег се могао успешно убацити у уски паркинг простор, али му је било потребно доста података, а такође је (разумљиво) био и опрезан. Када сам му наложио да се извуче из паркинг места, то је пропало.

Добра је страна што је ручно маневрисање аутомобилом из залива било лако, уз мноштво близинских сензора и камера што олакшава избегавање гадних огреботина.

ПРОЧИТАЈТЕ ДАЉЕ: Преглед Ранге Ровера Велар (2017): Краљ урбане џунгле?

Преглед ВВ Тоуарег (2018): Пресуда

ВВ Тоуарег 2018 је технолошко чудо. Од ентеријера обдареног екраном до мноштва интелигентних помагала за сигурност и помоћ возачу, то је аутомобил који позитивно обилује паметним идејама, све добро промишљено и разумно имплементирано.

По почетној цени од 49.000 фунти то није јефтино, а по овој цени се нашао против Аудија К7, Порсцхе Цаиеннеа, Ранге Ровер Спорта и Волва КСЦ90. Међутим, чак и међу тако сјајном конкуренцијом, високотехнолошке играчке, луксузни ентеријер и удобан погон ВВ Тоуарега помажу му да се одржи.