Преглед Ниссан Кс-Траил (2017): Још више 4 × 4 за ваш новац

Слика 1 од17

Када је Ниссан Кс-Траил први пут лансиран почетком 2000-их, тржиште аутомобила било је сасвим другачије место. Имали сте породичне аутомобиле и 4к4, а појам цроссовер имао је сасвим различите конотације. Кс-Траил је започео нешто ново: био је густ, кутијаст 4к4, али био је усмерен једнако на школске задатке као и на активну употребу на отвореном.

Премотајте унапред 17 година и тржиште 4 × 4 се преобразило. Сваки произвођач сада има читав низ цроссовер возила у руским величинама лутака, а Ниссанов Касхкаи је најпопуларнији на серији. Већи Ниссан Кс-Траил је и даље изузетно популаран, иако га је глобална продаја од 766.000 у 2016. години учинила најпопуларнијим СУВ-ом на свету, а његова додатна величина га чини практичнијим избором за породице од Касхкаија.

ПРОЧИТАЈТЕ ДАЉЕ: Преглед Ниссан Касхкаи (2017) - популарни цроссовер добија благу преобразбу

како направити приватну снапцхат причу

Преглед Ниссан Кс-Траил (2017): Ентеријер, технологија аутомобила и аудио

Као и код било чега што је овако популарно, нема смисла подерати правилник и почети испочетка сваких неколико година; тако да је нови Кс-Траил 2017. еволуција претходног модела, а не драматична промена.

Погледајте сродно Преглед Ауди К2: СУВ који жели да буде хечбек Нова рецензија Ниссан Касхкаи (2017): Популарни цроссовер сада долази са технологијом аутономне вожње Најбољи електрични аутомобили 2018. УК: Најбољи електрични аутомобили на продају у Великој Британији

То је очигледно у тренутку када закорачите у ажурирани Ниссан Кс-Траил из 2017. године. Упркос прегршт надоградњи, врло је познато место за седење. Заиста, када сам први пут имао прилику да возим Кс-Траил, био је заједно са новим Касхкаијем и дели толико ДНК дизајна тог модела да је њих двоје тешко разликовати за некога ко не зна.

Па, шта је ново унутра? Као и код Касхкаија, најочигледнија визуелна новина је нови управљач, који сада има храпав облик равног дна, дебљи обод и мање централно чвориште како би било лакше видети бројчанике инструмената.

Иначе, врхунска облога Текна сада добија грејана седишта напред, а у другом реду су кожна седишта појачана прошивеност, а капацитет пртљажника је побољшан са 550 литара на 565 у моделу са пет седишта (пртљажник модела са седам седишта величина остаје 445 литара), али не изгледа претерано различито и распоред и популарна опција са седам седишта остају на месту.

Није направљен велики помак ни у погледу онога што Кс-Траил нуди у свом инфотаинмент систему. Ту је нови опциони Босе аудио систем са осам звучника, који нисам имао прилику да слушам у свом тестном Кс-Траилу, али који звучи фантастично у Ниссан Касхкаи-у, а сада постоји и ДАБ радио у читавом опсегу.

Иначе, чак и са мало изгледнијим изгледом апликације, систем за забаву почиње да показује своју старост. Сатнав ради прилично добро, али мало је могућности за кориснике паметних телефона, осим уобичајеног хандс-фрее телефона и подршке за репродукцију Блуетоотх аудио-а. Не постоји опција Андроид Ауто или Аппле Царплаи, а једине уграђене апликације достављају Еуроспорт наслове, ТрипАдвисор предлоге и Гоогле претрагу на мрежи. Није најкориснији низ софтвера на који бих се одважио.

Добра му је страна што је информативно-забавни систем Ниссан Кс-Траил из 2017. године бар једноставан за употребу и логично постављен - штета је што га нема баш много.

Преглед Ниссан Кс-траил (2017): Технологије помоћи возачу

Нови Ниссан Кс-Траил даје сличну слику када је реч о технологијама за помоћ возачу, што је Ниссан сјајно одиграо приликом лансирања. Назван ПроПИЛОТ, систем ће моћи да контролише управљање, убрзање и кочење на аутопутевима и током крстарења великом брзином; али за купце на Ниссан Кс-Траил стиже тек 2018. године.

За сада ћете морати да се задовољите уобичајеним избором корисних, али мало мање узбудљивих функција, које укључују (у зависности од модела који купујете) аутоматско лежиште и паралелно паркирање, поглед од 360 степени одозго надоле, пут -препознавање потписа и упозорења за напуштање траке.

како додати некога у музику јабука

Кс-Траил-ова помоћ при кретању узбрдо побољшана је новом Ассист Станд Стилл системом, која ће задржати аутомобил три минута пре него што аутоматски активира паркирну кочницу. Побољшане су и функције интелигентне мобилности аутомобила, препознавањем пешака додато је интелигентни систем кочења у случају нужде и упозорење за попречни саобраћај позади, које активирају визуелна и звучна упозорења када возач покуша да крене уназад када се открије да се друго возило приближи са стране .

Преглед Ниссан Кс-Траил (2017): Мотори, друмски и теренски погон

Ниссан Кс-Траил доступан је са неколико различитих мотора са опцијама погона на предње и на сва четири точка и са ручним и аутоматским ЦВТ мењачем. Ефективно је истог домета као и на претходном моделу Кс-Траил.

Возио сам дволитарски дизел од 175 кс са погоном на сва четири точка са шестостепеним ручним мењачем и на и ван терена и понашао се беспрекорно у свим условима. Помало је бучно када се окрети повећавају, а ручни мењач са дугим бацањем значи да је промена степена преноса мало пољопривредна, али руковање је састављено и осигурано као и увек, а котрљање каросерије је изненађујуће добро контролисано у завојима велико возило.

На путу се осећа готово једнако окретан и лепо васпитан као и мањи Касхкаи, а нашим теренским путем - углавном шљунчаним ватрогасним путевима са једним стрмим и неравним техничким делом низбрдо - удобно је кренуо.

Без компликованих подешавања о којима треба бринути - једноставно дугме постављено на централној конзоли омогућава вам пребацивање између 2ВД, аутоматског режима (где се снага шаље на задње точкове само у клизавим условима) и 4ВД - ово није аутомобил који можете узмите најоштрији офф-роад сафари, али одлично ће се снаћи ако редовно возите прилично дуге делове неасфалтираног пута.

Преглед Ниссан Кс-Траил (2017): Пресуда

Са ценама које почињу од нешто више од 23.000 фунти, Ниссан Кс-Траил 2017 доноси новац за ваш новац. Простран је, добро се носи, пружа ефикасне теренске могућности, а ту је и добар избор сигурносних технологија.

Благо прочишћени дизајн спољашњости значи да изгледа боље него икад, мада осећам да би мало кочиона светла задњих кочионих светла могла да помогну преуређивању.

Међутим, његовом информативно-забавном систему треба смрека - изгледа старомодно, а функције су ограничене - и разочаравајуће је што ПроПИЛОТ стиже тек 2018. године, па би купци у потрази за најсавременијом технологијом можда желели да представе свој уместо тога окрените према Шкоди Кодиак.