-
Слика 1 од29
У целини, СУВ возила немају најбоље слике. Површно гледано, елегантнији су и свестранији од гломазних 4к4 који су средином 2000-их засипали британске путеве, али још увек имају загушљивости око њих. Веома су практични, луковичасти и надути како би помогли деци у деци, фудбалској опреми и опреми за камповање. То су породична возила направљена за родитеље средњих година који желе већу удобност од вашег уобичајеног аутомобила.
Све у свему, то је класа возила којој је потребно убризгавање забаве, а Ауди верује да је управо то урађено са Аудијем К2.
Изграђен као хибрид између А3 купеа и К3 СУВ-а, Ауди К2 је најмањи СУВ доступан од немачког произвођача аутомобила. Ауди га назива цоупе цроссовер, што звучи фенси, али све што треба да знате је да изгледа сјајно, комбинујући глатку хладноћу повезану са Аудијевим низом аутомобила, док упакује практичне благодати пронађене у К линији возила.
Преглед Ауди К2: Дизајн
Као најновији и најмањи члан породице К, Ауди је искористио прилику да преиспита ДНК дизајна серије. То је потез који ће се вероватно укључити у следећи сет редизајна за К опсег, али за сада је Ауди К2 заиста запањујући - и изгледа као ниједан други Ауди.
Мекше кривине пронађене на К3, К5 и К7 су изоштрене, стварајући блокер, средњи изглед. Има сличне естетске елементе као и његова браћа и сестре, али, са спуштеном, широком линијом крова, истакнутим луковима точкова и израженим детаљима, јасно је да Ауди подразумијева посао са К2. То је возило чији је циљ потпуно другачија демографска категорија у односу на претходна К возила.
Унутрашњи изглед завршне облоге арматурне плоче од уметне коже има тактилну топлину, а не јефтину пластичност, а кружни, метално обрубљени отвори за ваздух испупчују се на необично пријатан начин. Такође сам веома љубитељ симетричног и чистог постављања дугмади за контролу околине аутомобила.
[галерија: 21]
Међутим, готово је идентичан унутрашњости коју бисте пронашли у А3. Ово није лоше - ипак је то Ауди, увек ће имати врхунску завршну обраду - али занимљиво је како К2 тако чврсто не следи образац К серије. Гледајући К3, К5 или К7, њихови ентеријери изгледају застарели у поређењу. Унутрашњост К2 каже исто што и његова спољашњост: ово је аутомобил за људе који желе да се забаве.
Такође имате могућност да одредите амбијентално осветљење, које је скривено испод облоге са ефектом шава К2. Ово помаже у ублажавању проблема, тако да се многи ентеријери Аудија осећају прилично мрачно за седење. То је само суптилан ефекат, али довољан да окупа унутрашњост вашег аутомобила меким, умирујућим сјајем.
Преглед Ауди К2: Унутрашња техника
Ауди је познат по томе што у своје аутомобиле уноси промишљене техничке додатке, а то се није зауставило са Аудијем К2. Као и код Аудија А3, К2 долази са опцијом за Аудијев импресивни систем од 12,3 инча у виртуелном кокпиту. Ово можете купити као самостални додатак за око 1.600 фунти, али ако додате технолошки пакет, можете га добити - заједно са појачивачем за телефон и Аудијевим вишенаменским спортским управљачем са три крака, равним дном и кожом точак - за 50 фунти мање.
Ако вам се свиђа ваша технологија, сигурно ћете желети додатна звона и звиждуке које пружа Виртуал Цоцкпит. Не само да је, према речима мог колеге, прилично уплињан, то је савршен начин да ваш К2 остане свеж у годинама које долазе.
могу ли да променим своје име на трзање
Замена аналогног брзиномера, тахометра и малог монохроматског дигиталног информационог система возача (ДИС) који се налази у већини основних Ауди аутомобила, Виртуал Цоцкпит је сјајан призор за гледање. Његов огромни ЛЦД екран од 1.440 к 540 пиксела обично се користи за приказивање истих информација као и његов аналогни колега, али такође можете дубоко заронити у 3Д навигационе мапе преко целог екрана и прелистати омиљене ДАБ радио станице и именик телефона без преусмеравања фокуса на главни информативно-забавни екран аутомобила у центру контролне табле.
Подразумевани приказ виртуелног кокпита пружа вам широк приказ брзиномера и тахометра, испуњавајући преостали простор на екрану било којом другом функцијом коју тренутно користите. Додирните дугме Поглед на управљачу, а два бројчаника се спуштају у доње углове, ослобађајући простор за приказ преко целог екрана било које апликације која се користи. Ово је једини начин на који желим поново да користим навигацију у аутомобилу. То је тако лепо и практично.
Далеко од Аудијевог виртуелног кокпита, стандардни информативно-забавни екран који се испоручује са К2 прилично је добро опремљен. Навигација је незгодна на додир, али је врло корисно брзо записивање људи или имена места за позиве и навигацију исцртавањем слова на додирној подлози дугмета контролера. То значи да можете брзо да тражите одредиште или контакт за позивање, а да не трошите превише времена петљајући се по екрану осетљивом на додир, и то можете учинити без скидања погледа са пута.
[галерија: 23]
Преглед Ауди К2: Андроид Ауто и Аппле Цар Плаи
Ауди К2 има још један технички трик у рукаву са стандардним укључивањем његовог интерфејса за паметни телефон. То значи да можете, ако желите, избацити његов укључени систем за навигацију и забаву кроз прозор и уместо тога се одлучити за Аппле ЦарПлаи или Андроид Ауто.
Невероватно је лако да се постави. За Андроид Ауто прикључите Андроид телефон и К2 ће вас упутити да преузмете одговарајућу апликацију путем телефона. На иОС-у је потребно само да омогућите ЦарПлаи у подешавањима иПхоне-а, а затим га прикључите преко УСБ-а.
У теорији, приступ обе ове платформе је добродошао додатак. Проблем је што се не осећају баш добро за коришћење преко Аудијевог система управљања. То је више такмицено укључивање, љубазност према онима који можда желе да га покушају, а не стварни начин коришћења К2. Не помаже вам што заправо не можете да ставите Андроид Ауто или ЦарПлаи на тај бујни екран Виртуал Цоцкпит: они су потпуно закључани на 7-инчни екран који се налази на контролној табли аутомобила.
Искрено, открио сам да искључујем Андроид Ауто функцију и користим стандардну Блуетоотх везу К2 за упаривање телефона. Уместо неспретне навигације кроз меније, имао сам приступ контактима на телефону и Аудијевом прилично импресивном навигационом систему на виртуелном кокпиту и могао сам без већих проблема да стримујем Спотифи са свог телефона. Савршено, стварно.
Преглед Ауди К2: Повезивање
Поред Блуетоотх везе, Ауди К2 такође долази са прегршт промишљених додатака који су убачени као стандард.
У претинцу за рукавице је смештен ЦД уређај са уторима за СД картицу и два УСБ порта за било који медиј који бисте желели да репродукујете или пренесете на КМИ ММИ. Ауди је такође укључио помоћни прикључак од 3,5 мм у одељак за одлагање испод наслона за руку возача, заједно са још једним УСБ портом намењеним уређајима за пуњење.
Укључени су тромесечни пробни период Аудијевих услуга Цоннецт Инфотаинмент Сервицес, са уграђеним СИМ-ом који је стандардно уграђен. Овај додатак пружа скуп интернетских услуга специфичних за Ауди које испоручују вијести и временска ажурирања, ажурирања итинерера путовања - постоји чак и интеграција Твиттер-а.
Коначно, они који се одлуче за технолошки пакет (доступан је одвојено за 325 фунти) добијају Ауди Пхоне Бок ушушкан испод наслона за руке возача. Пхоне Бок пружа бежично пуњење паметног телефона са омогућеном Ки технологијом, а такође појачава сигнал.
[галерија: 9]
где да нађем своје поруке на инстаграму
Преглед Ауди К2: Помагала у вожњи
Што се тиче помоћних средстава у вожњи, Ауди је К2 опремио широким низом карактеристика и стандардно и као опционални додаци. У основну цену су укључени задњи сензори за паркирање, Аудијев интелигентни предосећај са системима за препознавање пешака и темпомат.
Можете да надоградите задње сензоре за паркирање помоћу камере за приказ уназад и индикатора како бисте се могли безбедно окретати уназад око углова или у одељке за паркирање. Ту је и надоградња за помоћ при паркирању која вашем К2 омогућава да пронађе одговарајуће место за паркирање, а затим безбедно паркира аутомобил у заливу или поред пута.
Ако вам функције паркирања нису довољне, Ауди такође нуди прилагодљиви темпомат и активну помоћ у траци, а последњи вас безбедно држи у траци током вожње двоструким коловозима и аутопутевима брзином од 40 мпх и више. Систем ће вас такође нежно усмеравати око завоја када на путу дође до благих завоја.
То не значи да можете пустити точак, нити то значи да се аутомобил бори против вас док возите, то је само добродошао потицај који ће вам осигурати да не почнете да се спуштате преко или изван ваше траке.
Такође вреди имати Аудијеву бочну асистенцију и помоћ при унакрсном саобраћају. У основи, помаже вам да надгледате мртве тачке, тако да знате да ли је у вашим крилима аутомобил који не можете да видите. Мали индикатор на крилном огледалу означава да ли вам неко возило седи у мртвом углу или бисте требали бити опрезни при скретању преко траке (на пример, да бисте скренули десно). Такође ради приликом вожње уназад, чинећи преговарање о тешким прилазима мало сигурнијим.
Заправо, са свим технолошким опцијама које су доступне у аутомобилу који сам прегледао, једина стварна замерка ми је била недостатак назнака када је К2 одлучио да заустави своје помоћне технологије. На пример, помоћ при кретању у траку покреће се само при 40 км / х, али ништа не указује на то осим мале иконе на контролној табли. Технологија препознавања путних знакова К2 такође није успела да покупи неке индикаторе брзине, пребацивши се на тачну брзину неколико минута касније.
Преглед Ауди К2: Пресуда
[галерија: 2]
У К2 Ауди је успео да пружи хибрид спортског купеа са удобношћу СУВ-а. То ипак није савршен посао. Простор за пртљажник може бити бољи од А3 Спортбацк-а, али није баш толико велик као што бисте очекивали од СУВ-а, а исто се може рећи и за простор за задње ноге. Борио сам се да удобно наместим седиште за бебе позади, а да притом не угрозим простор за ноге сувозача.
И док је положај за вожњу удобан, чак и за мој оквир од 6 инча од 8 инча, изненађујуће је да није било апсолутно места за ноге иза возача када је седиште што даље уназад. Ово очигледно није намењено породичном аутомобилу.
Погледајте сродну цену и преглед новог Ауди К8 (2018) СУВ УК: за вожњу водимо Аудијев технолошки напуњени водећи СУВ Нова рецензија Ауди К5 (2017): Мали СУВ који је важан за технологију Преглед Ауди А3 (2017): Велика технологија, мали пакет
Па, коме треба да служи К2? Наравно, апсолутно је препун технологије и има диван и отмјен стил, али постоји ли публика младих возача који би за К2 издвојили 22.700 £? А3 би лако одговарао већини младих возача који теже ка Аудију, а то је много јефтиније од овог.
Такође није довољно велик да одговара потребама оних који желе средњи СУВ. Чини се да је Ауди К2 у мало сивој зони. То је прелеп аутомобил за гледање и вожњу, испуњен изврсном и промишљеном технологијом, али му недостаје практичност коју пружа СУВ средње или пуне величине. Дефинитивно постоји тржиште за спортски, секси мини СУВ, али нисам сигуран да ће многи бити толико гладни за К2.
