Фарови не раде? Испробајте ове поправке

Технологија фарова није страшно сложена, али постоји много различитих начина на које фарови могу покварити. Дакле, ако откријете да су вам фарови изненада престали да раде, важно је да узмете у обзир врсту квара са којим се суочавате и кренете одатле.

Процес решавања проблема који следите зависиће од врсте квара са којим се суочавате. Имајући то на уму, може бити изузетно корисно да почнете тако што ћете погледати да ли су вам оба или само један фарови отказали, и да ли режим дугих или кратких светала још увек ради или не.

Уобичајене ситуације и поправке када фарови не раде

Када фарови престану да раде, то је обично електрични проблем или физички проблем са самим сијалицама. Да бисте што пре дошли до дна ситуације, важно је да забележите тачно какву врсту неуспеха сте доживели.

На основу тога које су сијалице престале да раде и под којим околностима, можете користити следеће информације да бисте сузили решење:

1. Један фар не ради.

   Узрок: Ово је обично узроковано прегорелом сијалицом.Исправка: Замените сијалицу. Ако и даље не ради, сумњајте у проблем са ожичењем или осигурачем.

   Предња светла високог интензитета пражњења (ХИД) такође могу да покваре због других повезаних компоненти.

2. Ниједан од фарова не ради.

   Узрок: Прегореле сијалице или проблем са напајањем или масом.Исправка: Проверите напајање и масу и поправите ако је потребно. У супротном, замените сијалице.

   Сијалице обично не сагоревају заједно, али је и даље важно да се то искључи провером напајања. Већина укупних кварова фарова је узрокована лошом компонентом као што је осигурач, релеј или модул. Проблеми са ожичењем такође могу довести до престанка рада оба фара.

   заборавио лозинку на свом ипхоне-у

3. Дуга светла не раде или кратка светла не раде.

   Узрок: Прегорела сијалица или проблем са прекидачем за дуга светла или релејем.Исправка: Замените сијалицу, прекидач или релеј.

   Ако само једна сијалица не ради ни у режиму дугог или кратког светла, можда је то сијалица. Већина кварова фарова који су ограничени само на дуга или кратка светла су повезани са релејем или прекидачем за управљање дугим светлима.

4. Предња светла раде, али делују пригушено.

   Узрок : Замагљена сочива, истрошене сијалице или проблем са системом пуњења.

   Исправка : Очистите сочива, замените сијалице или поправите систем за пуњење.

   Ако вам фарови увек делују пригушено, проблем могу бити замагљена сочива или истрошене сијалице. Ако вам се чини да вам фарови затамњују у одређеним околностима, можда постоји проблем са системом пуњења.

5. Други проблеми са фаровима такође су узроковани неком комбинацијом лоших сијалица, проблема са ожичењем или релејем и лошим прекидачима.

Како раде фарови?

Већина система фарова је прилично једноставна и укључује неколико основних компоненти као што су сијалице, релеј, осигурач и прекидач. Постоје варијације на ову основну тему, као што нека возила имају дневна светла, прилагодљива предња светла или друге мале боре попут светла за маглу , али идеја је и даље иста.

Када укључите фарове, тај прекидач активира релеј. Тај релеј, заузврат, заправо обезбеђује електричну везу између ваших сијалица и батерије. Осигурачи су такође укључени како би се обезбедила жртва квара за заштиту остатка ожичења.

На исти начин на који ваш прекидач фарова активира релеј за напајање фарова, управљање вашом контролом дугих светала ће генерално активирати релеј за укључивање дугих светала. У случају капсула фарова са двоструком нити, ово буквално шаље снагу на филамент дугог светла.

Ако било која од ових компоненти престане да ради исправно, фарови ће вам отказати. А гледајући начин на који нису успели, обично можете да се вратите да бисте открили најбоље место за почетак решавања проблема.

Поправите сами или однесите механичару?

Поправљање прегорелог фара је обично прилично лак посао, али постоје случајеви у којима ћете можда желети да одете директно код механичара. Ако не поседујете неке основне аутомобилске алате и основне дијагностичке алате за аутомобиле, можда бисте желели да размислите о томе да свој аутомобил однесете професионалцу током дана.

Ако однесете свој аутомобил у продавницу, вероватно ће почети са визуелним прегледом система фарова, проверити ваше осигураче и погледати прекидач и релеје.

Замена прегорелог фара обично траје само неколико минута, али дијагностичка процедура може да потраје између пола сата и сат, или чак и више, ако се бавите компликованијим проблемом.

Дијагностичка процедура коју ће професионални техничар заправо следити је слична оној која је наведена у наставку. Дакле, ако желите да сазнате више о томе шта можете да очекујете када унесете свој аутомобил да поправите фарове, можда ћете желети да читате даље.

Поправка једног лошег фара

Када један фар престане да ради, а други ради сасвим добро, проблем је обично само прегорела сијалица. Иако су обе ваше сијалице биле изложене потпуно истим условима, обично неће отказати у исто време. Дакле, прилично је уобичајено да једна сијалица прегори пре друге.

Пре него што отпишете своју сијалицу као лошу, важно је да погледате електрични конектор да ли има знакова оштећења или корозије. Ако се конектор олабавио, враћање на њега може решити проблем. Међутим, и даље ћете желети да копате мало дубље да бисте схватили зашто се уопште олабавио.

Још један фактор који треба узети у обзир пре него што замените изгорела капсула фарова је да ли су постојали неки спољни узроци за квар. Обичне халогене капсуле могу да трају од 500 до 1000 сати. Дакле, ако ваш није трајао толико дуго, можда постоји још један проблем на послу.

Једна ствар коју је лако тражити је било каква вода или кондензација унутар склопа фарова. Ако је заптивка истрошена или покварена, или је само кућиште напукло, вода лако може ући унутра. Када се то догоди, радни век ваше капсуле фарова ће бити озбиљно угрожен, а једино решење је да замените склоп фарова.

Шта учинити када оба фара престану да раде

Када оба фара престану да раде истовремено, сијалице обично нису криве. Главни изузетак је када прво прегори један фар, прође неко време непримећен, а онда и друга сијалица откаже.

Ако сумњате да су сијалице можда лоше, а поседујете волтметар, можда бисте желели да започнете процедуру решавања проблема провером напајања на фаровима. Најбољи начин да то урадите је да укључите прекидач фарова, повежете негативни вод вашег мерача са познатом добром масом и додирнете позитивни вод на сваки терминал конектора фарова.

Један од терминала треба да показује напон батерије, а друга два не би требало да показују ништа ако су проблем прегореле сијалице. Затим можете покушати да активирате дуга светла, што би требало да резултира другим терминалом који показује напон батерије. Ако је то случај, онда би замена сијалица требало да реши ваш проблем.

Тестирање осигурача, релеја, прекидача и других компоненти кола фарова

Прва и најлакша компонента за проверу је осигурач фарова. У зависности од тога како је постављено коло вашег фара, може постојати један или више осигурача за фарове. Ако пронађете прегорели осигурач, замена може да реши проблем.

Приликом замене прегорелог осигурача фарова, важно је да користите нови са истом јачином струје. У случају да нови осигурач прегори, то указује на проблем на другом месту у колу, а замена осигурача веће ампераже може изазвати катастрофалну штету.

Ако установите да осигурач није прегорео, онда је следећи корак да проверите напајање помоћу волтметра. Требало би да нађете напон батерије на обе стране осигурача. Ако то не учините, онда ћете морати да погледате ожичење између блока осигурача и батерије.

Следећи корак је лоцирање и преглед релеја фарова. Ако повучете релеј и протресете га, а чујете да унутра нешто звецка, онда је вероватно покварио. Промена боје на бази или терминалима такође може указивати на проблем.

Ако имате среће, видећете да се исти релеј који се користи у кругу фарова користи у једном или више других кола. У том случају можете лако заменити релеј фарова са идентичном компонентом. Ако фарови почну да раде у том тренутку, онда је проблем био релеј.

Осим тога, дијагностичка процедура је мало компликованија. Да бисте утврдили да ли је релеј или прекидач неисправан, морали бисте да проверите да ли релеј добија напајање када је прекидач фарова активиран. Ако није, онда постоји или проблем са прекидачем фарова или ожичењем између прекидача и релеја.

Ако ваше возило има модул фарова, модул светла за дневну вожњу или другу сличну компоненту, онда дијагностичке процедуре могу бити још сложеније. У тим случајевима, најбољи начин деловања је да прво искључите све друге компоненте.

кључ производа Виндовс 10 Про 1803

Како да поправите кратка или дуга светла која не раде

Многи од истих проблема који могу да доведу до потпуног престанка рада фарова такође могу узроковати квар само кратких или дугих светала. Ако установите да се само једна сијалица гаси када активирате дуга светла, али друга ради сасвим добро, онда је нит дугог светла вероватно прегорела у првој сијалици. Исто важи и ако једна сијалица ради на дугим светлима, али сада на ниска.

У већини случајева, квар дугих или кратких светала је последица проблема са релејем или прекидачем, а поступак решавања проблема је сличан оном који је горе описан. Разлика је у томе што нека возила имају посебан релеј само за дуга светла, а прекидач за дуга светла, прелазак или пригушивање може, али не мора бити интегрисан у прекидач фарова.

Ако лоцирате релеј за дуга светла и откријете да не добија струју када је прекидач за дуга светла или прекидач за пригушивање активиран, онда је проблем или у том прекидачу или ожичењу. У неким случајевима, лабав прекидач типа дршке може изазвати овај проблем, иако је чешће открити да је прекидач у потпуности отказао.

Шта узрокује да фарови изгледају пригушено?

Када фарови престану да раде, они углавном потпуно престају да раде. Постоје неке ситуације у којима можете приметити да вам фарови не изгледају тако сјајни као што очекујете, али основни узрок може или не мора бити повезан са фаровима.

Ако вам фарови увек делују пригушено или изгледа да не осветљавају пут правилно, постоји неколико фактора који би могли бити у игри. Први је да фарови заправо губе осветљеност како старе. Дакле, ако је прошло много времена од када сте заменили фарове, потпуно нови сет сијалица може осветлити ваш проблем.

Прљава, замагљена или оксидирана сочива фарова такође могу изазвати проблем блокирањем дела светлости. Прљавштина се лако види и чисти, док замагљена сочива обично указују на продор воде у склопове фарова.

Иако је понекад могуће избушити малу рупу у склопу фарова да би се испустила вода, то можда неће представљати трајно решење. У неким случајевима, мораћете да замените склоп фарова.

Често можете поправити оксидацију поклопца сочива фарова са поправком фарова. Ово је процес који укључује уклањање оксидације абразивом, а затим наношење заштитног прозирног премаза.

Проблеми са фаровима и електричним системом

Ако вам фарови изгледају пригушено само када мотор ради у празном ходу, а чини се да се осветљеност мења са бројем обртаја, онда је проблем можда повезан са електричним системом. Најчешћи кривац је лош алтернатор или лабав каиш. Ако откријете да је напон батерије испод 13В када мотор ради, онда ћете желети да проверите систем пуњења пре него што се бринете о фаровима.

У неким ситуацијама можете открити да систем пуњења ради сасвим добро, али и даље не може да прати захтеве електричног система. Ово је обично због уградње компоненти за накнадно тржиште које захтевају енергију, као што је прилагођени звучни систем са моћним појачалом.

Када систем за пуњење не може да прати захтеве компоненти за накнадно тржиште као што су појачала за ваше возило, светла на инструмент табли и фарови су често најлакши знак за уочавање. Ако приметите да се фарови или светла на инструмент табли затамњују на време ваше музике, или када сте заустављени у саобраћају, онда капица за укрућење или снажнији алтернатор може решити проблем.

Додатни проблеми са ХИД фаровима

Традиционални кварови на халогеним фаровима су обично прилично једноставни, али ствари могу постати компликованије када имате посла са ксенонским или ХИД фаровима. Иако је могуће да ХИД сијалица прегори, постоји неколико других потенцијалних тачака квара које морате погледати. Сијалица је можда прегорела или проблем може бити повезан са лошим паљењем или проблемом са ожичењем.

Најлакши начин да проверите да ли је ваша ХИД капсула фарова лоша је да пажљиво уклоните обе сијалице и замените ону која не ради оном која ради. Ако се позната добра сијалица не укључи када се стави у другу утичницу, онда имате посла са компликованијим проблемом.

Важно је напоменути да ако замените сијалице да бисте искључили проблем са паљењем или кабловима, морате избегавати додиривање стакленог омотача капсуле. Било која уља или други загађивачи из ваших руку, или било где другде, у великој мери ће скратити радни век сијалица.

Ако нисте потпуно сигурни у своју способност да замените сијалице без контаминације стакленог омотача, немојте то чинити. Можете уништити или драстично скратити век своје добре сијалице.

• Зашто светла на контролној табли не раде када упалим фарове?

  Већина модерних возила ће аутоматски подићи и спустити светла на контролној табли у зависности од доба дана, тако да ћете можда морати ручно да подесите прекидач затамњивања на контролној табли. Проблем такође може бити повезан са осигурачем или оштећеним филаментом.

• Зашто ми жмигавци престају да раде када упалим фарове?

  Постоји неколико могућности, али је највероватније електрична. Може доћи до квара на прекидачу, да нешто није у реду са напоном или је могуће да је неко оштећено ожичење.