Трка је у замени тренутне генерације возила која гутају гас, а влада Велике Британије недавно се обавезала да ће зауставити продају свих нових аутомобила на бензин и дизел до 2040. године.
Док су прикључни електрични аутомобили и хибридна возила у употреби као њихова замена, многи верују да будућност лежи у аутомобилима који се напајају водоничним горивним ћелијама. А бројне ауто-компаније већ су се пробиле у овом подручју.
мени Старт не ради у оперативном систему Виндовс 10
Шта је горивна ћелија?
Горивне ћелије производе електричну енергију хемијском реакцијом и први пут су развијене давне 1830-их. НАСА их је комерцијално користила више од једног века касније за производњу сателита и свемирских капсула.
За разлику од конвенционалних батерија, које се за одржавање напајања ослањају на хемикалије ускладиштене у ћелији, горивне ћелије користе стални проток горива у ћелију. Већина горивних ћелија користи водоник и кисеоник.
ПРОЧИТАЈТЕ ДАЉЕ: Најбољи електрични аутомобили у Великој Британији
Једна горивна ћелија има приближно исту количину енергије као једноћелијска сува батерија, која чак не може да напаја ни лаптоп. Да би напајали аутомобиле, горивне ћелије су сложене и повезане.
Уместо да се ослањају на бензин или дизел, возила са горивним ћелијама (ФЦВ) комбинују водоник са кисеоником како би произвела електричну енергију за погон мотора.
Како функционишу горивне ћелије?
Аутомобили на горивне ћелије, попут Тојотине Мираи или Хонде Цларити ФЦВ, комбинују особине аутомобила на моторе са унутрашњим сагоревањем и на батерије. Напајање се прави из горива у резервоару, али гориво је водоник уместо течног бензина или дизела. Типични мотори, међутим, сагоревају гориво, док се горивне ћелије хемијски стапају са кисеоником у ваздуху, производећи воду - једини отпадни производ који настаје у овом процесу.
Постоје различите врсте горивих ћелија, али оне које се често виде како покрећу аутомобиле називају се мембраном за размену полимера или мембраном за размену протона. Имају сличну структуру као батерија са позитивним прикључком, негативним прикључком и електролитом који их раздваја.
Дакле, попут пуњиве батерије, све док горивна ћелија има извор напајања, може радити. Снага за њих долази из електрохемијске реакције између водоника и кисеоника, која је увек доступна у ваздуху. Све док је водоник доступан, ћелија може да ради.
ПРОЧИТАЈТЕ ДАЉЕ: Тунели за загађење аутопутева могу смањити штетне гасове
Зашто су горивне ћелије добре за аутомобиле?
За разлику од мотора са унутрашњим сагоревањем, који у атмосферу ослобађају штетни угљен-диоксид, горивне ћелије производе само воду и топлоту као нуспроизводе, чинећи их еколошки прихватљивијим.
мој лаптоп се стално смрзава и не реагује
Погледајте повезане Зашто се Тоиота и Мазда удружују у развоју електричних аутомобила Пронађите најближу станицу за пуњење електричних аутомобила у британском прегледу Хонда Цларити: возимо најнапреднији аутомобил на водоник на свету
Такође производе мање звука од оних који раде на моторима, што значи да дремање на сувозачевом седишту може бити много мирније.
Шта је цака?
Иако саме горивне ћелије не производе угљен-диоксид, производња употребљеног водоника може проузроковати загађење, јер се већи део тренутно производи помоћу фосилних горива, а одаје угљен-диоксид.
Водоник се такође може произвести електролизом воде и, иако се овај процес може подгревати обновљивим изворима енергије, као што је енергија ветра, већина водоника се и даље производи помоћу досадних фосилних горива.
Такође, навике тешко умиру. Друштво је навикло да производи аутомобиле са бензинским моторима, што значи да су углавном јефтинији, боље тестирани и поузданији. Такође је много лакше поправити аутомобил на бензин - колико сте гаража видели да оглашавате попусте на прегледе горивих ћелија?
