Како функционише хиперлооп? Све што треба да знате о магнетној левитацији

Први пут избрушен као концепт Тесле и оснивача СпацеКс-а Елона Муска 2012. године, хиперпетља је представљена као будућност путничког транспорта.

За неупућене, хиперлооп је систем за брзи превоз путника који укључује запечаћену цев кроз коју се крећу брзе махуне смањујући време путовања. На пример, путовање од Лондона до Единбургха - које траје више од четири сата у возу - теоретски би трајало само 30 минута.

Муск је од тада подстицао стартуп фирме и пројекте које су водили студенти да креирају своје верзије хиперлооп-а. Систем велике брзине користи верзију магнетне левитације, али шта је то и како функционише?

Шта је магнетна левитација?

Магнетна левитација, или маглев, је када је објекат суспендован у ваздуху користећи само магнетна поља и никакву другу потпору.

Заједно са супер брзим маглев возовима, магнетна левитација има различите инжењерске сврхе, укључујући магнетне лежајеве. Такође се може користити за приказивање и у новитете, као што су плутајући звучници.

Како делује магнетна левитација?

Најпознатија употреба магнетне левитације је у возовима маглев. Тренутно су возови Маглев, само у раду у неколицини земаља, укључујући Кину и Јапан, најбржи на свету, са рекордном брзином од603 км / х. Међутим, системи возова су невероватно скупи за изградњу и често на крају осипају као мало коришћени сујетни пројекти.

Фото кредит: Одељење за енергетику

Постоје две главне врсте маглев технологије возова - електромагнетно вешање (ЕМС) и електродинамичко вешање (ЕДС).

ЕМС користи електронски контролисане електромагнете у возу да би га привукао на магнетни челични колосек, док ЕДС користи суперпроводљиве електромагнете и на возу и на шини да произведе међусобно одбијајућу силу због које вагони левитирају.

како искључити локацију на лифе360 а да нико не зна

Варијанта ЕДС технологије - као што се користи у систему Индуцтрацк - користи низ сталних магнета на доњој страни воза, уместо електромагнета са погоном или хлађених суперпроводљивих магнета. Ово је такође познато као технологија пасивне магнетне левитације.

Како Хиперлооп користи магнетну левитацију?

У Мусковом оригиналном концепту, махуне су плутале на слоју ваздуха под притиском, на сличан начин као пакови који плутају на столу за ваздушни хокеј. Међутим, новија верзија технологије компаније Хиперлооп Транспортатион Тецхнологиес (ХТТ) - једне од две компаније која води трку хиперлопа - користи пасивну магнетну левитацију да би постигла исти ефекат.

Фото кредит: ХиперлоопТТ

ХТТ је технологију лиценцирао за компанију Лавренце Ливерморе Натионал Лабс (ЛЛНЛ), која ју је развила као део система Индуцтрацк. Сматра се да је овај метод јефтинији и сигурнији од традиционалних маглев система.

Овом методом магнети се постављају на доњу страну капсула у Халбацховом низу. Ово фокусира магнетну силу магнета на једној страни низа, док готово у потпуности поништава поље на другој страни. Ова магнетна поља узрокују плутање махуна док прелазе електромагнетне завојнице уграђене у колосек. Потисак линеарних мотора покреће махуне напред.

ХТТ-ов главни ривал, Хиперлооп Оне, такође користи пасивни систем магнетне левитације где трајни магнети на бочној страни одбијају пасивни колосек, а једина улазна енергија долази из брзине махуне.

како обрисати више порука на фацебоок мессенгеру на андроиду

Фото кредит: Виргин Хиперлооп

За оба система, ваздушни притисак у тунелима се смањује помоћу ваздушних пумпи како би се помогло кретање махуна. Низак ваздушни притисак драматично смањује отпор тако да је за постизање највећих брзина потребна само релативно мала количина електричне енергије.

Хиперлооп Прогресс

Сада када разумемо магнетну левитацију, време је да погледамо напредак који компаније постижу у ширењу технологије за општу употребу.

У узбудљивим вестима, Виргин’с Хиперлооп је безбедно превезао два путника на двоседу Под-2. Ово возило је много мања верзија онога што касније очекујемо од компаније. Према Виргиновим пројекцијама, једног дана ћемо видети путничко возило са 28 седишта.

Тренутни модел достизао је само 107 миља на сат, али они су то учинили сигурно и то ћемо назвати победом за нову технологију.

Наравно, Елон Муск не дозвољава Вирџин да однесе сву Хиперлооп славу. У јулу ове године, Муск је објавио на Твиттеру да се радује изградњи 10 километара дугог тунела са неколико кривина како би боље опонашао стварна путовања хиперлуком.

Хиперлооп’с Футуре

Са овако великим корацима који су се догодили 2020. године, природно је запитати се када ћемо видети систем транспорта у пуној употреби. Још је рано да искрено кажем. Технологија је невероватно скупа и још увек мора да пређе дугачак пут да би достигла предвиђене брзине како научници и инжењери мисле да је у стању.

За сада ћемо и даље пратити напредак и обавештавати вас о најновијим достигнућима у транспортима заснованим на магнетној левитацији, као што је Хиперлооп.