Аутомобили без возача следеће ће године изаћи на цесте у пробама у три британска града, али како функционишу самовозећи аутомобили?
Гоогле је тестирао свој прототип аутомобила на америчким путевима - тек треба да се тестира у Великој Британији - и открио је неке детаље о томе како функционишу његови самовозећи аутомобили.
Овде ћемо објаснити неке од технологија.
како прегледати нечију листу жеља на пари
Аутомобили без возача су већ овде ... некако
Већина аутономне технологије која се користи у Гооглеовим самовозећим аутомобилима већ се налази на путу.
Погледајте сродно Острво Ман би могло да буде прва држава на свету која у потпуности дозвољава самовозеће аутомобиле Концепт 26: Погледајте Волвоову визију наше самовозеће будућности Тесла почиње да тестира функције самовозе на моделу С
Можда сте видели рекламе које рекламирају аутоматско кочење Волксвагена Пола или аутоматско паралелно паркирање Форд Фоцуса, који се заснивају на све чешћој употреби сензора близине за помоћ при паркирању.
Комбинујте ове сензоре са технологијом аутоматизованог управљања која се користи за паркирање, убаците наизглед стару капу која је темпомат и имате лабав оквир за самовозећи аутомобил.
Колико сензора има аутомобил и шта раде?
Гоогле-ов аутомобил без возача има осам сензора.
Најуочљивији је ротирајући кровни ЛиДАР - камера која користи низ од 32 или 64 ласера за мерење удаљености од објеката за израду 3Д мапе у домету од 200 м, омогућавајући аутомобилу да види опасности.
Аутомобил такође има још један сет очију, стандардну камеру која показује кроз ветробранско стакло. Ово такође тражи опасности у близини - попут пешака, бициклиста и других аутомобилиста - и чита путоказе и открива семафоре.
ПРОЧИТАЈТЕ ДАЉЕ: Шта је ЛИДАР?
Говорећи о другим аутомобилистима, радар монтиран на бранику, који се већ користи у интелигентном темпомату, прати возила испред и иза аутомобила.
Спољно, аутомобил има позиционирану антену која прима информације о геолокацији са ГПС сателита и ултразвучни сензор на једном од задњих точкова који надгледа кретање аутомобила.
Интерно, аутомобил има висиномере, жироскопе и тахометар (бројач обртаја) за прецизнија мерења положаја аутомобила. Они се комбинују како би аутомобилу пружили изузетно тачне податке потребне за безбедно функционисање.
Како функционише Гоогле-ов аутомобил без возача
Ниједан сензор није одговоран за рад Гоогле-овог самовозећег аутомобила. ГПС подаци, на пример, нису довољно тачни да би задржали аутомобил на путу, а камоли у исправној траци. Уместо тога, аутомобил без возача користи податке са свих осам сензора, тумачене Гоогле-овим софтвером, да би вас заштитио и одвезао од А до Б.
Подаци које Гоогле-ов софтвер прима користе се за тачну идентификацију других учесника у саобраћају и њихових образаца понашања, као и најчешће коришћене сигнале на аутопуту.
На пример, Гоогле-ов аутомобил може успешно идентификовати бицикл и схватити да ако бициклиста испружи руку, намерава да направи маневар. Тада аутомобил зна да успори и да бициклу довољно простора за безбедно функционисање.
Како се тестирају Гоогле-ови самовозећи аутомобили
Гоогле-ова самовозећа возила - којих има најмање десет - тренутно се тестирају на приватним стазама и од 2010. на јавним путевима.
У аутомобилу су увек две особе: квалификовани возач са неокаљаним досијеом седи на возачевом седишту, да би преузео контролу над аутомобилом окретањем точкића или притиском кочнице, док Гооглеов инжењер седи на сувозачевом седишту да надгледа понашање софтвера.
Четири америчке државе усвојиле су законе који дозвољавају аутомобиле без возача на путу, а Гоогле је у потпуности искористио, тестирајући свој аутомобил на аутопутевима и приградским улицама.
У то је умешан Стеве Махан, слепи становник Калифорније витрина тест вожње , који га је видео како га возач аутомобила вози из његове куће по граду, укључујући посету пролазном ресторану.
како претворити датотеку речи у јпг
Међутим, није сасвим случај да свом аутомобилу кажете куда желите да идете, седећи и опуштајући се.
Било који тест започиње слањем возача у конвенционалном возилу да мапира пут и услове на путу, објаснио је Гооглеов софтверски инжењер Себастиан Тхрун у блогу . Мапирањем карактеристика попут маркера трака и саобраћајних знакова, софтвер у аутомобилу се унапред упознаје са околином и њеним карактеристикама.
Да ли су аутомобили без возача безбедни?
Ово је једно од питања које се наставља појављивати у дебати о аутомобилима без возача: да ли је сигурно предати контролу над возилом роботу?
Присталице технологија самовозећих аутомобила брзо указују на статистику која наглашава колико су путеви небезбедни у рукама неаутономних аутомобила - у 2013. години 1.730 људи је смртно страдало као резултат аутомобилских несрећа само у Великој Британији, а још један Према подацима Завода за националну статистику, 185.540 људи је повређено.
Свјетске бројке једнако су застрашујуће, јер су прошле године смртни случајеви однијели 1,2 милиона живота. Гоогле тврди да је више од 90% ових смртних случајева настало људском грешком.
У априлу је Гоогле објавио да су његови аутомобили без возача прешли 1,12 милиона километара без евидентиране несреће коју је изазвало једно од његових возила - једно је погођено позади, али други возач је крив.
Иако је ово невероватно мала цифра у поређењу са километрима које британски аутомобилисти пређу за годину дана - 2010. године, компанија за осигурање аутомобила Адмирал сугерисала је да би тај број могао бити близу 267 милијарди миља - чињеница да су аутономни Гоогле аутомобили и даље без несрећа остаје охрабрујућа.
