Ако сте на тржишту за премиум, врући хечбек у 2017. години, имате више избора него икад. За почетак сте добили Мерцедес А45, ВВ Голф ГТИ или Ауди РС3 - а за нешто мало другачије можете испробати Мини Цоопер С. Ох, а ту је и луда Хонда Цивиц Типе Р.
Комбинујући стил свемирског доба, огромне спојлере и троструке издувне гасове, Цивиц Типе Р делује помало глупо, али испод свега тога је техничко ремек-дело. Дакле, шта чини Цивиц Типе Р тако јединственим на тржишту врућих производа, и зашто бисте изабрали један од уобичајених избора? Да бих сазнао, возио сам ватрени Цивиц по Берлину, а затим сам га прошао неколико кругова око оближње стазе Лауситзринг.
да ли мој самсунг смарт тв има блуетоотх
Преглед Хонда Цивиц Типе-Р: Дизајн
Вероватно је најбоље да се овај део сада избаци на пут. Хонда Цивиц Типе Р један је од најизразитијих аутомобила данас на цести, а то значи да је и веома подељив. Ставите је поред Мерцедеса А45 или Ауди РС3 и изгледа помало претерано; ставите га поред Голфа ГТИ и делује позитивно поремећено. Са три ТРИ издувна гаса и задњим крилом које би било више код куће у туристичком или рели аутомобилу, сасвим је необично изгледа. Питање је: да ли волите како смешно изгледа?
Ја радим. Толико је пажње посвећено детаљима, присуству и само општој дизајнерској дизајну да је тешко не волети. Из неких углова изгледа као робот из Трансформерса, а из других као нешто из Неед фор Спеед - не могу а да не уживам.
Најбоље је, међутим, то што готово сваки део тог смешног дизајна има сврху. Огромни предњи сплитер и задњи део, који изгледају врло слично тркачком аутомобилу Типе Р који се тренутно такмичи у британском првенству за Тоуринг аутомобиле, обојица производе праву потисну силу - а ту је и гомила других детаља који помажу у томе. Вортекс генератори на задњој ивици крова, на пример, припремају ваздух пре него што наиђе на задње крило Цивиц Типе Р, чинећи га јачим и ефикаснијим.
Ни три издувна гаса Цивиц Типе Р-а нису у потпуности за приказ. При малим брзинама мотора, аутомобил пумпа издувне гасове кроз све три цеви; при вишим обртајима користе се само спољне две цеви, а средња уместо тога делује као резонантна комора дајући још слађу ноту мотора.
Постоји само један проблем са Цивиц Типе Р из 2017. године: његов предњи део не изгледа тако лепо као из 2016. Типе-Р. Хонда каже да нови, конвенционални поклопац мотора помаже новом Цивиц Типе Р-у да постигне савршену равнотежу између подизања и вуче, али изгледа да једноставно не одговара аутомобилу као раније. На крају, какво место има нешто конвенционално у нечем тако орашастом као што је 2017 Цивиц Типе Р?
Преглед Хонда Цивиц Типе Р: Инфотаинмент
Ако је споља необична и футуристичка, унутрашњост Хонде је све само не. Уђите унутра и одмах је јасно да је више Цивиц него Тип Р. Иако Типе Р избацује контрастне шавове, уметке од цријева од карбонских влакана и прилично дивно, обрађено метално дугме зупчаника, дизајн кабине је прилично неинспиративан.
Већина аутомобилског информационо-забавног система усредсређена је на средину контролне табле и изграђена око 7-инчног екрана осетљивог на додир. Испод овога се налазе контроле за клима уређај, подешавања управљања возилом - до којих ћу доћи касније - и дозначка која потврђује да нисте само у Цивицу већ у Типе Р Цивицу. И заиста вас треба подсетити, јер ово није врста ентеријера коју очекујете у аутомобилу вредном 30 хиљада фунти; није у истој лиги као Ауди РС3 или Мерцедес А45, на пример.
Та тема наставља се на инфотаинмент систем, што је мало основно за цену. Током моје вожње осећао сам се тромо и често сам сатнав упутства достављао касније него што бих желео: није идеално када сте у некој другој земљи и сва пажња треба да буде усредсређена на кроћење стазе за пут.
И заиста не могу да узмем капацитивне тастере за јачину звука Типе Р; не реагују и ометају употребу. Али барем управљач пружа скуп претрпаних, али здепастих и поузданих физичких дугмади.
Ни менији у Цивиц Типе Р нису сјајни. Велики су, лако их је читати и са њима комуницирати - али осећају се помало иза конкуренције, посебно Аудија. Да, свестан сам да ово није луксузни салон, али први утисци сугеришу да Хонда Цивиц Типе Р такође није баш моћна технологија.
Хонда Цивиц Типе Р ипак има неколико корисних карактеристика. Има и Андроид Ауто и Аппле ЦарПлаи, па ако је ваш телефон компатибилан, углавном можете избећи незграпни Хонда УИ. Повезивост и са Цивиц Типе Р је добра: друго лежиште испод главне конзоле игра домаћин ХДМИ и УСБ портова, као и излазну снагу упаљача од 12 волти.
Преглед Хонда Цивиц Типе-Р: Вожња
Вожња је оно где Хонда Цивиц Типе Р истиче. На мом путу до стазе брзо је постало јасно да је нова Хонда много одраслији, свестранији аутомобил од последњег Цивиц Типе Р. На калдрмисаним путевима вожња је била чврста, али не и луда, а на аутопутевима је вожња била прихватљива и граничи са удобним - нешто што дефинитивно не бисте могли рећи о претходном аутомобилу.
На сеоским путевима осећао се одзивно и шиљато и позвао вас је да то гурнете, док на асфалту код Лауситзринга ствари иду стварно, врло брзо.
Хонда Цивиц Типе Р може имати ову подељену личност, јер вам, као и већина зачињених нормалних аутомобила данас, пружа читав низ начина вожње. У једном екстремном режиму, Цомфорт - нов за овогодишњи Цивиц Типе Р - који ублажава прилагодљиво пригушивање, силу управљања, осећај пребацивања брзине и одзив гаса аутомобила; то је Типе-Р-јева безбедна поставка.
На другом крају спектра је режим Р + (не питајте куда је отишао обичан Р), који аутомобил претвара у оружје спремно за стазе, док је Спорт на пола пута. Једноставно речено, режим Спорт пружа осећај могућности Цивиц Типе Р-а, што би требало да буде довољно за покретање пулса, али недовољно да на крају испалите себе - и свог новог хечбека од 30 хиљада фунти - у пејзаж.
хттпс://иоутубе.цом/ватцх?в=рдоФеЛ8-Јф4
Преглед Хонда Цивиц Типе-Р: Вожња гусеницом
После само неколико минута вожње нове Хонде у бесу, лако је схватити зашто је значка Типе Р постала тако култна класика. Чак и у режиму Спорт, он улива самопоуздање, позивајући вас на чвршће скретање, убрзање раније и кочење касније. А у режиму Р +, аутомобил се осећа још динамичније.
Повећани одзив и мапирање обртног момента оријентисаног у режиму Р + чине да се ваша десна нога осећа потпуно повезаном са четвороцилиндричним мотором са турбо пуњењем и даје више снаге и раније у опсегу обртаја. Промене брзина се осећају механичкије и директније, а функција пете и прста аутомобила која симулира функцију усклађивања окретаја пружа осећај тркачког аутомобила. Ох, и ако то није довољно, требало би да вас закачите за седиште за око 5 секунди у секунди.
Пригушење је повећано за 15% и у спортском режиму, тако да аутомобил има чвршћу и стабилнију вожњу, док серво управљач Типе Р постаје тежи, што даје управљачу директнији осећај. Контрола вуче је такође смањена, тако да аутомобил може мало више да избаци из форме пре него што електроника ускочи да вас спаси. А најбољи комад? Већ футуристички бројчаници постају интензивно црвени, стављајући обртаје тамо где су вам потребни.
како преузети све своје фотографије са фацебоока
У тим тачкама је заправо битан Хондин бљесак због сачуване тежине крова и поклопца мотора, боље вуче и повећаног обртног момента, а резултат је електричан. Пребацивање кроз Цивиц-ов шестостепени мењач осећа се сјајно са машински израђеним мењачем са кратким бацањем, а са омогућеним подешавањем обртаја осећате се као возач аутомобила у обиласку.
Преглед Хонда Цивиц Типе-Р: Аутономна безбедност
Иако нисам успео да их тестирам, Хонда каже да Цивиц Типе Р такође има читав низ карактеристика које вас такође усмеравају на прави пут на путу.
Постоје АЕБ, системи за напуштање траке и задржавање трака, као и адаптивни темпомат и препознавање саобраћајних знакова - све што бисте очекивали од аутомобила од 30.995 фунти, другим речима. Ох, ту је и сензор за паркирање, у комплету са камером за вожњу уназад.
Преглед Хонда Цивиц Типе-Р: Пресуда
Цивиц Типе Р из 2016. године био је искрена животиња, али модел верзије из 2017. је много комплетнији аутомобил. Прво и најважније, то је оружје за праћење дана, што је најважније. Иако нисам стигао ни близу његових граница, брига око техничких кривина Лауситзринг-а и даље је било изузетно пријатно искуство.
И док Типе Р споља и даље изгледа потпуно лудо, испод нових карактеристика значи да је много лакше живети са њима. Да ли је бољи од Аудија РС3, Мерцедеса А45 или Голфа ГТИ? Не још, али волео бих да га возим још мало, а то у мојој књизи пуно рачуна.
Хонда Цивиц Типе Р доступна је од £ 30,995
